Das unbemannte Robotertaxi AutoX hält am Einstiegspunkt, aus Sicherheitsgründen ist kein Fahrer im Auto.
AutoX, ein chinesisches selbstfahrendes Auto-Startup, das von Alibaba und anderen finanziert wird, kündigte an, dass Fahrten in seinem Robotertaxi ohne Sicherheitsfahrer jetzt in Shenzhen öffentlich verfügbar sein werden.
Im Herbst letzten Jahres führte das Unternehmen Testreisen durch, bei denen die Passagiere überwiegend Angestellte waren. Das Unternehmen folgt Waymo, das seinen Dienst im vergangenen Herbst ebenfalls eingeführt hat, obwohl Waymo in den letzten zwei Jahren über ein Testprogramm Dienste für eine begrenzte Anzahl von Benutzern bereitgestellt hat.
AutoX arbeitet auch daran, ein Robotertaxi in Shanghai zu starten, aber es gibt Sicherheitsfahrer in den Autos. AutoX-Fahrzeuge wurden im selbstfahrenden Testzentrum der chinesischen Regierung in Shenzhen getestet und sind jetzt für den vollwertigen Betrieb als Robotertaxi zugelassen. Taxis werden über die Anwendung angerufen, entweder ein normales Auto mit Fahrer oder ein Robotertaxi kann bestellt werden. Derzeit ist nicht bekannt, ob Benutzer ein Robotaxi erzwingen können oder ob Autos abhängig von ihrer Verfügbarkeit und der vom Kunden gewählten Route zugewiesen werden.
AutoX ist auch für die Durchführung von Sicherheitstests ohne Fahrer in Kalifornien lizenziert, der Dienst wurde dort jedoch noch nicht eingeführt. Testteilnehmer können sich über die AutoX-Webseite registrieren , obwohl noch nicht bekannt ist, welche Erfahrungen sie gemacht haben oder wie viele Reisen sie möglicherweise unternommen haben. Die Passagiere können sich an die AutoX-Support-Mitarbeiter wenden, und die Reise wird in einem Remote-Betriebszentrum in Shenzhen überwacht.
Das Demo-Video zeigt die Merkmale des Fahrzeugs und zeigt Fahrten im Pacifica-Minivan, dem gleichen Fahrzeug, das Waymo als Hauptfahrzeug für seine Dienste verwendet. Die als Beispiel gezeigte Fahrt findet überwiegend auf ziemlich klaren und offenen Straßen statt, obwohl manchmal ungewöhnliche Situationen auftreten. Details zum Kilometerstand und etwaige Nummern wurden nicht bekannt gegeben.
Die Maschinen arbeiten im Bezirk Pingshan, einem ruhigen Vorort von Shenzhen. Aufgrund seiner Lage in China ist es stärker bebaut als Chandler, Arizona, wo Waymo tätig ist, obwohl sie im Rahmen von Tests ähnlich zu sein scheinen. Pingshan ist zu einer Plattform für die Entwicklung und Erprobung anderer selbstfahrender Fahrzeugprojekte geworden.
Bis wir die Zahlen von AutoX sehen, werden wir ihr Design nicht leicht beurteilen können, aber die Kühnheit, der Öffentlichkeit zu erlauben, selbstfahrende Autos ohne Sicherheitsfahrer zu fahren, sagt viel über das interne Vertrauen in AutoX aus und staatliche Regulierungsbehörden. AutoX ist das zweite Unternehmen, das erfolgreich war.
AutoX wurde 2016 von Jianxiong Xiao vom MIT / Princeton, bekannt als "Professor X", gegründet.
In anderen Nachrichten hat ein anderes chinesisches Unternehmen, Baidu, bekannt gegeben, dass es die Erlaubnis erhalten hat, selbstfahrende Autos in Kalifornien zu testen. Einige Unternehmen (einschließlich AutoX) haben diese Berechtigungen, aber mit Ausnahme von Nuro hat sich niemand ernsthaft mit ihnen befasst.
