Fortsetzung. Das erste Kapitel ist hier.
Die UdSSR näherte sich in prächtiger Isolation dem Startfenster von 1961. Nachdem die Vereinigten Staaten 1959 ihren Versuch, einen Apparat zu schaffen, aufgegeben hatten (dieser Versuch wird später erörtert), verschoben sie den Start auf 1962. Die detaillierte Untersuchung der Stationen für den Start zur Venus und zum Mars begann auf Initiative von SP Korolev und MV Keldysh Mitte 1958 auf dem Höhepunkt der Entwicklung des ersten "Mondes". Dieses Problem war zu interessant und ich wollte es unbedingt lösen. Die fortschrittlichsten Träger der UdSSR waren die "Mond" -Rakete 8K72 und ihre stärkere Modifikation - 8K73. Beide wurden für Startgeräte entwickelt, um zum Mond zu gelangen und seine andere Seite zu fotografieren.
Zu dieser Zeit wurden nur Raketen der Modifikation 8K72 hergestellt, der Motor für die 8K73 war noch nicht fertig, aber dieser Träger war in allen unmittelbaren Plänen. Insbesondere im Mai 1959 sandte Glushko eine Mitteilung an die Akademie der Wissenschaften und an OKB-1, dass er sich verpflichtet, 1960 einen Motor für den 8K73-Träger zu liefern. Aber zuerst musste man verstehen, wozu diese Raketen in der Lage sind, andere Planeten zu erreichen. Im August 1959 wurden in der Abteilung für Angewandte Mechanik des Mathematischen Instituts der Akademie der Wissenschaften der UdSSR die Mitarbeiter des Akademikers M.V. Keldysh führte eine detaillierte Berechnung durch, deren Ergebnisse sich als kontrovers herausstellten. Die Träger könnten Stationen zu Planeten bringen, jedoch mit einigen Einschränkungen. Besonders schlimm war der Mars in den kommenden Jahren.Die optimale Flugbahn mit einem Treffen in der ersten halben Kurve (mit Start im Oktober 1960 und Ankunft auf dem Mars im April 1961) war für beide Raketen zu schwierig. Sogar der 8K73 hatte einen Vorteil von 236 kg. Genau so viel musste es aufgehellt werden, damit es zumindest seinen letzten Schritt ohne zusätzliche Last zum Mars bringen konnte. Mehrere andere Flugbahnoptionen wurden analysiert. Zum Beispiel könnte die 8K73-Rakete beim Start am 15. September 1960 280 kg Nutzlast zum Mars und die 8K72 - 230 kg bringen. Beim Start am 23. März 1961 waren die Zahlen sogar noch besser - 342 kg bzw. 240 kg. Es stimmt, andere Probleme begannen. Im ersten Fall betrug die Flugzeit fast ein Jahr, im zweiten anderthalb. In der ersten Version war die Entfernung zur Erde zu groß, als die Station zum Mars fliegen würde.Genau so viel musste es aufgehellt werden, damit es zumindest seinen letzten Schritt ohne zusätzliche Last zum Mars bringen konnte. Mehrere andere Flugbahnoptionen wurden analysiert. Zum Beispiel könnte die 8K73-Rakete beim Start am 15. September 1960 280 kg Nutzlast zum Mars und die 8K72 - 230 kg bringen. Beim Start am 23. März 1961 waren die Zahlen sogar noch besser - 342 kg bzw. 240 kg. Es stimmt, andere Probleme begannen. Im ersten Fall betrug die Flugzeit fast ein Jahr, im zweiten anderthalb. In der ersten Version war die Entfernung zur Erde zu groß, als die Station zum Mars fliegen würde.Genau so viel musste es aufgehellt werden, damit es zumindest seinen letzten Schritt ohne zusätzliche Last zum Mars bringen konnte. Mehrere andere Flugbahnoptionen wurden analysiert. Zum Beispiel könnte die 8K73-Rakete beim Start am 15. September 1960 280 kg Nutzlast zum Mars und die 8K72 - 230 kg bringen. Beim Start am 23. März 1961 waren die Zahlen sogar noch besser - 342 kg bzw. 240 kg. Es stimmt, andere Probleme begannen. Im ersten Fall betrug die Flugzeit fast ein Jahr, im zweiten anderthalb. In der ersten Version war die Entfernung zur Erde zu groß, als die Station zum Mars fliegen würde.Beim Start am 15. September 1960 konnte die 8K73-Rakete 280 kg Nutzlast zum Mars und die 8K72 - 230 kg bringen. Beim Start am 23. März 1961 waren die Zahlen sogar noch besser - 342 kg bzw. 240 kg. Es stimmt, andere Probleme begannen. Im ersten Fall betrug die Flugzeit fast ein Jahr, im zweiten anderthalb. In der ersten Version war die Entfernung zur Erde zu groß, als die Station zum Mars fliegen würde.Beim Start am 15. September 1960 konnte die 8K73-Rakete 280 kg Nutzlast zum Mars und die 8K72 - 230 kg bringen. Beim Start am 23. März 1961 waren die Zahlen sogar noch besser - 342 kg bzw. 240 kg. Es stimmt, andere Probleme begannen. Im ersten Fall betrug die Flugzeit fast ein Jahr, im zweiten anderthalb. In der ersten Version war die Entfernung zur Erde zu groß, als die Station zum Mars fliegen würde.
Venus war etwas einfacher. Beim Start am 20. Januar 1961 konnte der 8K73-Träger 510 kg zur Venus bringen (dies ist mehr als die Masse von "Luna-3"), 8K72 - 420 kg, aber dies war die einzige erfolgreiche Flugbahn. Während des zweiten Maximums, im April 1961, sank die Nutzlastmasse des 8K73 auf 41 kg, und der 8K72 war überhaupt nicht in der Lage, etwas herauszuziehen.
Die Ergebnisse haben keinen Optimismus ausgelöst, insbesondere wenn wir uns daran erinnern, dass wir uns ernsthaft nur auf die 8K72-Rakete verlassen mussten, aber derselbe Bericht zeigte einen Ausweg. Das Hauptproblem, das zu solchen Ergebnissen führte, war die Tatsache, dass die Rakete während des Rückzugs, wenn man es so ausdrücken kann, auf "klassische Weise" eingesetzt wurde. Der aktive Teil der Flugbahn war sehr klein, und es war notwendig, sowohl den Satz der erforderlichen Geschwindigkeit als auch die Ausgabe der Flugbahn zum Planeten zu kombinieren. Die zweite Anforderung widersprach häufig der ersten. Die letzte Stufe musste mit einer merklichen Neigung zum Horizont fliegen, während die Gravitationsverluste zunahmen und der Start suboptimal wurde.
Die naheliegende Lösung bestand darin, die Inferenzbahn in zwei Stufen aufzuteilen. Betreten Sie zunächst eine erdnahe Umlaufbahn entlang der optimalen Flugbahn. Dann schon aus der erdnahen Umlaufbahn mit Hilfe der vierten Stufe auf den gewünschten Planeten zu. Aus energetischer Sicht war dies die rentabelste Option: Die Nutzlast nahm zu, das Startfenster wurde erweitert, die Flugzeit verkürzt und die Genauigkeit erhöht. Es gab nur einen Nachteil. Es war in der Tat ein neues Medium, das noch entwickelt werden musste. Und wenn nur wenige an den drei Schritten zweifelten, dann erschreckte der vierte Schritt nach den Erinnerungen die Entwickler. Zum ersten Mal musste viel darin implementiert werden. Die vierte Stufe sollte nach einem sehr langen Flug in der Schwerelosigkeit und praktisch auf der anderen Seite der Erde außerhalb der Aktionszone der NIPs der Sowjetunion im luftleeren Raum gestartet werden.
Aber wenn Mars und Venus gebraucht werden, dann ist genau ein solcher Schritt nötig! Die Entwickler des Berichts haben geschrieben, dass sie nicht wissen, wie es aussehen wird. Wenn es jedoch verfügbar ist, kann im September 1960 ein Gerät mit einem Gewicht von etwa 500 kg zum Mars und im Januar 1961 eine Nutzlast von 800 kg zur Venus geschickt werden. Am 10. Dezember 1959 wurde ein Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und der Regierung der UdSSR "Über die Entwicklung der Forschung im Weltraum" erlassen.
Diese Resolution markierte den Beginn der Schaffung einer Weltraumrakete für den Flug zu anderen Planeten (Mars, Venus). Die neue Rakete wurde 8K78 genannt, und die vierte Stufe darauf wurde der L-Block genannt. Das Datum des Dekrets ist zu einem der wichtigsten Daten in unserer Astronautik geworden. Es war in der Tat das Rubikon, was deutlich wird, wenn wir die Daten vergleichen: Anfang Dezember 1959 wird das Dekret veröffentlicht, und bereits im September 1960 „ist es wünschenswert, die Station zum Mars zu schicken“. Weniger als ein Jahr trennt diese beiden Ereignisse, und die Entwickler haben versucht, das Unmögliche möglich zu machen. Sie selbst haben verstanden, dass dies eine zu optimistische Aufgabe war. Aber die Geschichte der Eroberung des Mars wartet immer noch auf sein Buch. Hier werden wir auf der Venus wohnen.
Gemäß dem Dekret war geplant, eine Station für die Lieferung eines speziellen Abstiegsfahrzeugs an die Venus zu schaffen. Es musste vor Anfang 1961 entwickelt werden, aber es war nicht möglich, die Fristen genau einzuhalten. Arbeitszeichnungen für die Station wurden erst im September 1960 veröffentlicht, und zuvor gingen alle Streitkräfte zum Mars. Dann entstand die Idee, eine venusianische Station auf Basis des 1M-Marsapparats zu schaffen - schließlich war sie bereits fertig, zu unserer Verfügung standen Systeme, die für Flüge zum Mars und zur Venus eingesetzt werden konnten. Die auf Basis des ersten Mars hergestellten Stationen erhielten den Index 1BA.
Aber zuerst mussten wir uns mit ihren Aufgaben befassen. Die Aufgabe des Fotografierens wie bei 1M schien bereits nicht allzu beeindruckend. Selbst auf den Fotos der Venus von der Erde war klar, dass es nicht möglich sein würde, die Oberfläche des Planeten zu sehen. Millionen Kilometer fliegen, um die Wolkendecke zu fotografieren? Das Experiment mag in gewisser Hinsicht interessant sein, ist aber eindeutig nicht gut genug für den ersten Versuch, den Morgenstern zu erreichen.
Infolgedessen wählten sie, vielleicht nicht so wissenschaftlich wichtig, aber eine viel spektakulärere Option, um zur Venus zu gelangen. Es wäre sehr verlockend, ein Abstiegsfahrzeug auf die Station zu stellen, und MV Keldysh wollte dies wirklich, aber es stellte sich heraus, dass es in diesen Monaten unmöglich war, eine vollwertige SA zu entwickeln. So wurde es durch einen Wimpel mit den Symbolen der UdSSR ersetzt.
Außerdem war der Wimpel nicht einfach: Im Inneren befand sich ein hermetisch versiegelter Wagen mit einer runden Gedenkmedaille. Auf der einen Seite der Medaille befand sich ein Relief des Staatswappen der Sowjetunion, auf der anderen Seite ein Teil des Sonnensystems mit der Position von Venus und Erde zu dem Zeitpunkt, als die Station die Venus traf, die Inschrift "UdSSR" "und das Jahr des Starts. Der Schwimmer selbst aus Titan hatte einen Durchmesser von 7 cm, eine Masse von 128 Gramm und war ein Miniaturmodell der Erde. Auf seiner Oberfläche wurden die Konturen der Kontinente und die Wasseroberfläche unseres Planeten farbig dargestellt. Die Abmessungen und die Masse des Schwimmers wurden speziell so gewählt, dass er beim Eintritt in die Wasserumgebung schwimmt.
Draußen gab es einen weiteren Gedenkwimpel. Krummlinige Pentagone mit einer Dicke von 1,8 mm und einer Seite von 14 mm befanden sich auf der Außenfläche des Schwimmers und bildeten eine Kugel. Sie waren mit der Inschrift "UdSSR-VENERA-1961" (Abb. 25, S. 59) und dem Staatsemblem der UdSSR graviert. Der Wimpel wurde in eine spezielle Hitzeschutzkapsel gegeben, die ihn beim Eintritt in die Atmosphäre der Venus vor Überhitzung schützte, aber die Schale selbst war schwerer als Wasser.
Nach dem Betrieb einer speziellen Pulverladung lange vor dem Auftreffen auf die Oberfläche des Planeten, ungefähr auf Höhe der Wolkenschicht, sollten sich die Elemente der Wimpelkapsel in verschiedene Richtungen gestreut haben.
Der Start der ersten Station zur Venus war für den 4. Februar 1961 geplant. Am 8. Januar flogen OKB-1-Ingenieure nach Baikonur, um das Gerät zu testen. Während der Arbeit wurden anstößige Designfehler zutage gefördert. Um beispielsweise die Einstellung des Solarsternsensors zu ändern (und dies hing vom Startdatum ab), war ein direkter Zugriff auf die Instrumente erforderlich. In diesen Realitäten bedeutete dies, dass die Rakete von Anfang an entfernt, zum MIC zurückgebracht und bereits dort die Verkleidung entfernt werden musste, die den Sternsensor öffnete. Nachdem der berühmte Weltraumtechnologietester L. A. Voskresensky davon erfahren hatte, bemerkte er gegenüber den Designern, die am Kosmodrom arbeiteten: „Sie alle haben am falschen Ort gedacht. Dazu müssen Sie als Designer Ihre Hosen senken und sie hier auf der Baustelle vor allen Leuten auspeitschen. Erzwingen Sie dann, dass entweder der Sensor oder die Verkleidung geändert werden.Aber im Zeitplan habe ich keine Zeit für eine Auspeitschung der Show oder für Verbesserungen. Ich werde mich nicht bei Korolev beschweren. Wenn wir jetzt nicht zur Venus kommen, werde ich ihm den Grund erklären. "
Es war notwendig zu überleben, bis die Trägerrakete vom AMC zum Start herausgenommen wurde, und in der Zwischenzeit versuchten sie am MIC im Kosmodrom, das Gerät in einen Zustand zu bringen, in dem alle Tests ohne Probleme bestanden würden. Um jedes nächste Problem zu beheben, mussten wir das Gerät am schlimmsten vollständig zerlegen, wieder zusammenbauen und alle Tests durchlaufen, bei denen neue Probleme erneut entdeckt wurden. Und noch einmal ...
Daran erinnert sich B. Ye. Chertok. Er drückte die Stimmung, die damals in Baikonur herrschte, gut aus.
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Aber die Probleme hörten nicht auf: Bereits als das Gerät an den Träger angedockt war, begann es plötzlich, Stickstoffreserven aus dem Lageregelungssystem zu entlüften. Die Ingenieure rannten schnell weg.
Alle erinnerten sich an die jüngste Explosion der R-16-Militärrakete, und wenn sich die Ventile öffneten, konnte sich der Motor einschalten. Es war notwendig, etwas gegen diese Situation zu unternehmen. Der erste, der reagierte, war der Tester Arkady Ostashev, der den Befehl gab, den Rahmen mit dem Gerät vom Träger abzudocken und die Fernbedienung anzuschließen. Das Gerät wurde erfolgreich getrennt. Jetzt war es notwendig, die Gründe für diesen Notfall zu verstehen.
Es stellte sich heraus, dass aufgrund der Tatsache, dass sich der Rahmen mit dem Gerät leicht vom Träger weg bewegte, die Kontakte der Gerätetrennung funktionierten. Die Station entschied, dass sie bereits zur Venus flog, und versuchte, die erste Kommunikationssitzung mit der Erde durchzuführen. Nachdem sie es herausgefunden hatten, änderten sie das Schaltschema geringfügig, insbesondere, indem sie ein Schloss einführten, bis das Paket auf der Venus installiert war Startrampe.
Am nächsten Tag versammelten sich alle in der Nähe des MIC und warteten darauf, dass das Paket herausgenommen wurde. Der erste Versuch, die Station nach 6 Stunden 50 Minuten auszuschalten, schlug fehl. Korolev sah auf die Uhr und beschloss, allen eine Lektion in Genauigkeit zu erteilen. Nach der Entscheidung der Staatskommission war der Export für 7:00 Uhr geplant. Genau zu diesem Zeitpunkt bewegte das Kraftfahrzeug den Wagen mit der Rakete und transportierte ihn langsam zum Startkomplex. Diese Operation war bereits gut geübt und verlief ohne Probleme.
Nach der Installation wurde ein abnormaler Betrieb des Kreiselhorizonts der dritten Stufe festgestellt. Nachdem wir ein wenig daran herumgespielt hatten, beschlossen wir, es komplett zu ersetzen.
Am späten Abend des 3. Februar, direkt im Bunker, fand die letzte Sitzung der Staatskommission statt. Alles war startbereit. Alle verdächtigen Systeme wurden durch neue ersetzt. Wetterprobleme wurden nicht erwartet. Die Schiffe des Kommando- und Messkomplexes nahmen ihre Plätze im Golf von Guinea, vor der Küste von Alexandria und im Pazifik ein. Und jetzt - der lang erwartete Start. "Seven" verließ den Start wunderschön und verschwand in der Ferne, als er die Nachtsteppe beleuchtete. Die Telemetrie zeigte, dass alle drei Stufen ordnungsgemäß funktionierten und ein neuer künstlicher Erdsatellit im Orbit erschien. Jetzt sollte Block "L" ausgelöst worden sein.
Ach. Von den Marineschiffen kam eine Nachricht, dass die "L" -Einheit nicht eingeschaltet wurde. Die Telemetrieanalyse zeigte deutlich den Schuldigen: Der Konverter, der das Steuerungssystem der oberen Stufe mit Strom versorgte, war ausgefallen. Bei der Verfolgung fanden wir heraus, dass dies nur ein weiterer Fehler der Designer war. Der Konverter wurde so installiert, dass er im Vakuum arbeiten musste, obwohl er nicht dafür ausgelegt war. Bei der nächsten Rakete wurden die notwendigen Verbesserungen dringend durchgeführt.
Der Konverter wurde in ein Gehäuse eingebaut und zur Gewährleistung der Wärmeübertragung in Folie eingewickelt und mit schwarzen und weißen Streifen bemalt.
Nach einer kurzen Debatte wurde beschlossen, eine TASS-Nachricht über den Start eines anderen Erdsatelliten zu schreiben, ohne dessen wahre Mission bekannt zu geben. Die Joker nannten den Apparat schnell "den großen Stummen". Es war der schwerste Satellit, der bisher gestartet wurde, und völlig nutzlos. Es gab keine Verbindung zu ihm. Er befand sich in einer sehr niedrigen Umlaufbahn und es war klar, dass er dort nicht lange durchhalten würde. Als die Luftverteidigung eine Woche später versuchte, es zu finden, wurde der Satellit nicht mehr im erdnahen Raum gefunden. Dieser Start wurde von der ausländischen Boulevardpresse aufgegriffen. Aufgrund der Tatsache, dass es keine offiziellen Informationen über den Zweck des Starts gab, kündigte der Westen dies feierlich als erfolglosen Start eines Mannes in den Weltraum an. Es gab sogar Funkamateure, die sagten, sie hätten das Schlagen eines menschlichen Herzens aus der Umlaufbahn gehört.
Es blieb der letzte Versuch, die Venus in diesem astronomischen Fenster zu erreichen. Die letzte Station 1VA Nr. 2 war verfügbar. In Baikonur begannen die Vorbereitungen für den Start am 12. Februar.
Die Geschichte von 1VA Nr. 1 endete übrigens nicht dort. Diese Station erinnerte sich nach einigen Jahren wieder an sich. Eines Tages im Sommer 1963 verletzte sich ein einheimischer Junge, der unbenannt blieb, beim Schwimmen in einem der Nebenflüsse der Biryusa (Krasnojarsker Territorium) an einem seltsamen Ball am Bein. Jungen sind Jungen: interessiert brachte er ihn nach Hause. Der Vater hat es geschafft, es zu öffnen. Im Inneren befand sich eine Medaille der UdSSR mit den Flugbahnen der Erde und der Venus. Es war der gleiche Wimpel, der an die Venus geliefert werden sollte!
Der Wärmeschutz der Kapsel hielt stand und die Pulverladung funktionierte normal auf der Höhe der Wolkendecke. Es stimmt, die Erde, nicht die Venus. Es war wirklich viel Glück! Die ballistische Prognose ergab, dass die Wahrscheinlichkeit, auf das Territorium der UdSSR zu fallen, nur etwa 6 Prozent beträgt. 90% kamen aus dem Meer.
Darüber hinaus kann die Geschichte des Wimpels gut nachvollzogen werden. Der Vater des Jungen brachte ihn zur Polizei, die ihn zum KGB und die Staatssicherheit zur Akademie der Wissenschaften überführte. M.V. Keldysh entschied, dass der Wimpel an S.P.Korolev übergeben werden sollte, der entschied, dass er zu Recht B. Ye. Chertok gehörte. Chertok schreibt in seinen Memoiren, dass er "extrem dumm" aussah, als er ein solches Andenken aus der Vergangenheit in seinen Händen hielt. Dieser Wimpel lag dreißig Jahre in Chertoks Wohnung, bis er 1996 bei Sotheby's verkauft wurde. Es war ein schwieriges Jahr. Jetzt kann jeder die Leiche des Wimpels im Gedenkmuseum für Kosmonautik in Moskau sehen
. Keldyshs Geburtstag fiel in der Zeit zwischen den Starts. Am 10. Februar 1961 wurde er 50 Jahre alt. Auf die Glückwünsche seiner Kollegen antwortete er schüchtern, dass das beste Geschenk für ihn ein erfolgreicher Start sein würde.
Am 12. Februar 1961, um 07:04 Uhr 35 Sekunden, verließ die Rakete des zweiten venusianischen AMS den Startplatz. Es wurden routinemäßig drei Stufen bearbeitet, um das Gerät in die Umlaufbahn zu bringen. Zu einem bestimmten Zeitpunkt wurde die vierte Stufe eingeschaltet und die Station zu einem Besuch bei Venus geschickt. Anschließend erhielt sie den Namen: "Venus-1" (Abb. 26). Dies allein war ein Sieg, was bedeutet, dass das Trägerschema richtig gewählt wurde. Die Analyse der Flugbahnmessungen bestätigte, dass das Raumschiff die Venus erreichen sollte, aber für den Treffer muss es noch korrigiert werden. Das Geschenk an den Präsidenten der Akademie der Wissenschaften war ein Erfolg.
Zu der Zeit, als der erfolgreiche Start in Baikonur gefeiert wurde, wurde die Telemetrie in Evpatoria untersucht. Es wurden Probleme festgestellt: Die Station konnte nicht in den konstanten Sonnenorientierungsmodus wechseln, was zu einem Mangel an Strom an Bord führte. Es war unangenehm, aber eine solche Entwicklung der Ereignisse war vorgesehen, und in einem solchen Fall musste die Station eine grobe Ausrichtung zur Sonne durchführen und nicht "lebenswichtige" Systeme ausschalten. Dies enthüllte sofort einen weiteren Fehler der Designer. Funksender wurden in die Liste der "unwichtigen Systeme" aufgenommen, und die Kommunikation mit dem Gerät ging verloren. Nach der Logik des Bordcomputerprogramms (PVU) sollte sich der Sender erst nach fünf Tagen einschalten. Es blieb nur zu warten.
Am 17. Februar schaltete die PVU die Geräte wieder ein und ein feierlicher Bericht wurde auf der Erde gehört: "Es gibt ein Signal!" Leider konnten die Orientierungsprobleme dadurch nicht gelöst werden. Als sie versuchten, es durchzuführen, ging die Station wieder in den Schutzmodus und schaltete den Sender aus. "Venus-1" entfernte sich inzwischen immer weiter von der Erde. Und das Signal, das von der Rundstrahlantenne empfangen wurde, wurde schwächer. Am 22. Februar war es nicht mehr möglich, ihn zu hören.
Zu diesem Zeitpunkt wurde beschlossen, eine detaillierte Beschreibung des Geräts in der offenen Presse zu veröffentlichen: Schließlich war sogar die Schaffung eines solchen Senders eine bemerkenswerte technische Leistung - es gab keine Analoga auf der Welt. Die Hoffnung auf die Wiederherstellung der Kommunikation glühte immer noch. Am Ende, als klar wurde, dass die Fähigkeiten der heimischen Weltraumkommunikationssysteme nicht ausreichen, entschieden sie sich, sich an den britischen Radioastronomen Bernard Lovell zu wenden. Das 76-Meter-Radioteleskop der Jodrell Bank könnte theoretisch ein Signal von der Rundstrahlantenne der Station empfangen.
Zu diesem Zeitpunkt gab es bereits eine greifbare Erfahrung zwischen der Akademie der Wissenschaften der UdSSR und Bernard Lovell. Seit Beginn des Weltraumzeitalters erforscht er künstliche Himmelskörper. Bereits 1957 führte er ziemlich genaue Positionen der letzten Stufen der Raketen durch, die von Sputnik-1 und Sputnik-2 herausgebracht wurden. Er war es auch, der einmal bestätigte, dass "Luna-2" den Mond erreichte, und seine Daten halfen, den Ort seines Falles genauer zu bestimmen.
Ein offizieller Brief wurde im Namen der Akademie der Wissenschaften der UdSSR an Lovell geschickt. Zwar war er ohne Aufforderung mit dem Abfangen von Funk beschäftigt und schaffte es sogar, die Kommunikationssitzung am 17. Februar abzufangen. Der Brief berichtete über die Merkmale des Fluges und hatte auch die Bitte, zu versuchen, Telemetrie zu erhalten, wenn Venera-1 an der Venus vorbeiflog. Am 17. Mai 1961 begann das Jodrell Bank Observatory (Abb. 27), die Sendung zu hören, und das Signal kam! Da es genau mit der Frequenz von "Venus-1" empfangen wurde, wurde seine Aufzeichnung zur Analyse nach Moskau geschickt. Anscheinend war es nicht möglich, etwas Bestimmtes davon zu isolieren, aber die Geschichte hatte eine Fortsetzung.
Da noch Hoffnung auf Wiederherstellung der Kommunikation bestand, traf am 9. Juni eine Gruppe sowjetischer Spezialisten auf Befehl von Keldysh am britischen Radioteleskop ein. Sie waren Alla Masevich vom Astronomischen Rat der Akademie der Wissenschaften der UdSSR und einer der Entwickler des Funksystems des Senders, Yuliy Khodarev. Darüber hinaus wurde auf die schnellstmögliche Weise eine Einigung erzielt: Von Keldyshs Büro aus rief Masevich Lovell an (sie kannte ihn von früheren Reisen gut) und stimmte direkt während dieses Gesprächs einem Besuch zu. Das Problem mit Tickets und Visa wurde mit einer fabelhaften Geschwindigkeit gelöst. Gleich am nächsten Tag nach diesem Gespräch flogen Masevich und Khodarev nach England.
Mit ihrer Hilfe war es möglich, mehrere Signale aufzuzeichnen, aber leider war ihre Quelle auf der Erde. Leider konnte die Verbindung zur Station nicht sicher bestätigt werden, und am 16. Juni flogen die sowjetischen Spezialisten zurück in die UdSSR.
Die Geschichte von "Venus-1" war vorbei. Die Startperiode von 1961 endete mit dem Bestand an hergestellten Stationen. Er brachte nichts Neues über Venus, gab aber viele wertvolle Lektionen für Designer. Das nächste Fenster öffnete sich erst anderthalb Jahre später, Mitte 1962. Und die Vereinigten Staaten hatten Venus-Pläne für dieses Startfenster.
Dies ist ein Fragment meines Buches „Venus. Unbezwingbarer Planet ". Außerdem gibt es jetzt eine Sammlung für mein neues Buch. Es kann hier unterstützt werden.