In der Sowjetunion wurde der Sport hoch geschätzt. An einem Wintertag zogen es viele Familien vor, Zeit außerhalb der Stadt, Langlaufen und Skifahren zu verbringen. Und um zu den Orten des Skifahrens zu gelangen, wurden ihnen spezielle elektrische Züge - "Skipfeile" - geholfen. In den letzten Jahren hat die Tradition wiederbelebt - ähnliche Züge sind für Liebhaber von Waldspaziergängen in der Region Leningrad, Sonderzüge und Züge nach Apatity (Kirovsk), Rosa Khutor, Chugunash (Sheregesh), Gubakha und anderen Skigebieten des Landes erschienen.
In Moskau wurden sowohl die Richtung als auch der Zug selbst restauriert - ein retroelektrischer Zug. Ja, ja, es war "retro" - sie nahmen den alten Zug und versuchten, die Atmosphäre wiederherzustellen, die in sowjetischen Zügen herrschte. Fast alles hier ist wie in den 80ern, einschließlich der Speisekarte, des Zuckers und der Fahreruniform. Ein Zug fährt nach Jakhroma - dies ist eineinhalb Stunden von Moskau entfernt, einem Ort, an dem Sie zu einem der vier örtlichen Skigebiete auf dem Ikarus gelangen. Ikarus wurden ebenfalls restauriert. Wenn Sie ein Ticket für einen retroelektrischen Zug haben, ist die Fahrt in "Ikarus" kostenlos.
Wir haben am technischen Einlauf dieses retroelektrischen Zuges mit 8 Wagen teilgenommen (10 sind für die Kampfversion geplant) und mit denen gesprochen, die diesen Zug gebaut haben. Und es gab etwas zu besprechen, denn tatsächlich war es nicht einmal ein auf wundersame Weise erhaltener "Rundkopf" -Zug aus dem Jahr 1972, der in den Flügeln von St. Petersburg wartete. Dies ist eine Rekonstruktion mehrerer Züge (einige der Wagen wurden bereits in Sibirien übernommen) und Innenelementen aus dem ganzen Land.
Was ist passiert
Russian Railways hat ein großes Programm an Retro-Zügen, die Sie hier genauer sehen können . Früher bedeutete dies fast immer eine große schöne Dampflokomotive und eine Kutsche im Geiste des zaristischen Russland - hier Milfgard schrieb darüber. Diesmal gelang es ihnen, einen überlebenden elektrischen Zug aus den 70er Jahren zu finden, ihn vollständig zu rekonstruieren und entlang der sowjetischen Route zu starten. "Skipfeile" waren sehr beliebt, da sowohl vor als auch unmittelbar danach der Sport als Teil der Ideologie der UdSSR gefördert wurde und es noch wenige Fahrzeuge gab. Daher eine Thermoskanne, Ski, Hüte - und vorwärts, an Feiertagen und Wochenenden.
Die Designer erhielten die Aufgabe, alte Fotos durchzugehen und den Stil wiederherzustellen, jedoch so, dass sie dem modernen Brandschutz, der Sonneneinstrahlung usw. entsprechen. Um nicht zu sagen, dass sie sich erheblich verändert haben, aber der technische Teil der Autos hat sich erheblich verändert. Genauer gesagt wurde beschlossen, die Schwerkrafttoiletten durch moderne Trockenschränke wie in "Lastochki" zu ersetzen. Folgendes ist passiert: Die
Plätze wurden im ganzen Land durchsucht. Im ursprünglichen Zug bestanden sie historisch aus Buche, in der restaurierten Lärche und Buche.
Die Toilette ist für Rollstuhlfahrer zugänglich und verfügt über eine SOS-Taste.
Die Autos wurden natürlich einer Karosserie unterzogen - es gab eine Außenlackierung im Innenraum - Lackierung und Austausch von Paneelen.
Wie Sie sehen können, funktionieren die Skiträger gut mit USB-Buchsen und Thermotöpfen mit Holzrahmen.
Viele dekorative Elemente, wie Gardinenstangen für Fenstervorhänge, waren ursprünglich aus Holz, ein direkter Ersatz durch dieselben Materialien wurde nicht immer erzielt. Die gleichen Fenster wurden unter Beibehaltung ihres Aussehens komplett verändert: aus Holzmündungen.
Für den letzten Komfort fügten sie historische Fotos hinzu, damit Rentner für kurze Zeit in ihre Jugend eintauchen konnten. Dies sind hauptsächlich Aufnahmen von den Olympischen Spielen und Propagandaplakaten der 80er Jahre, die einen gesunden Lebensstil fördern. Wenn das Foto historisch ist, gibt es eine Bildunterschrift, die erklärt, was genau abgebildet ist, dh der gesamte Zug ist immer noch eine solche Fotoausstellung.
Um zu verdeutlichen, was und wie der Zug zusammengebaut wurde, hier einige Fotos der Wagen vor der Überholung (die folgenden 5 Bilder wurden von der Fahrgastdirektion der Russischen Eisenbahnen auf unsere Anfrage zur Verfügung gestellt):
Die Kabine hatte natürlich einen gewissen Charme der Antike, musste aber repariert werden:
Aber die Kabine des bereits restaurierten Zuges : Das
Fahrwerk war überraschend gut erhalten, aber natürlich mussten wir Reparaturen ab den Radsätzen und darüber hinaus durchführen.
Der Zug brannte in St. Petersburg, 3 Wagen wurden beschädigt. Also musste ich nach einem Ersatz suchen. Die Autos wurden aus Sibirien und Nowomoskowsk in die Region Tula gebracht.
Passagierservice
Es wird davon ausgegangen, dass eine Person die gesamte Erfahrung vom Bahnhof zum Resort und zurück kauft. Die Geschichte beginnt am Bahnhof Savyolovsky, wo speziell für begeisterte Skifahrer Skiräume zur Verfügung stehen. Das heißt, Sie können nicht jedes Wochenende mit ihnen in der Stadt herumschleppen, sondern sie am Bahnhof lassen und vor dem Einsteigen in den Zug abholen.
Der Zug selbst hat Skibindungen.
Stewards und Lokomotivcrew sind eng an die Uniform der 80er gekleidet. Im Archiv der Russischen Eisenbahnen fanden sie Aufträge in Form von 1985 und nähten etwas ganz Ähnliches im Bild (die Anforderungen an das Formular haben sich seitdem geringfügig geändert, so dass es nicht direkt zum Kopieren gelang).
Foto bereitgestellt von D.Ye. Barmin, Leiter der Abteilung Passagierservice, Direktion Hochgeschwindigkeitsdienste.
Dieselben Retro-Busse werden von einem Retro-Elektrozug auf ein Ticket gesetzt. Übrigens wurde uns nicht nur "Ikarus" bedient, sondern ein Flugplatz mit zwei Türen deutscher Produktion:
Busse von Yakhroma fahren zum Skigebiet Sorochany, zu den Parks Volen und Yakhroma, aber von der Turist-Plattform (dort gibt es auch eine Haltestelle) direkt vor Yakhroma) - im zentralen Verwaltungsbezirk von Leonid Tyagachev. Es gibt noch keinen Bus in Stepanovo, "Ikarus" kann dort nicht umkehren, sie erwägen einen Kleinbus.
Es ist geplant, Skipässe zu einem Sonderpreis direkt im Zug an Skigebiete zu verkaufen.
Übrigens können Sie in Sorochany und anderen Resorts nicht nur Skifahren und Snowboarden, sondern auch Tubing. Und ein moderner Gurtlift hilft beim Aufstieg (sie sind
sofort sehr stolz auf sie): Wer nur mit einem retroelektrischen Zug fahren möchte und nicht in Skigebiete will, kann zum Denkmal "Helden der Schlacht von Moskau" auf Peremilovskaya-Höhe gehen - es liegt ganz in der Nähe Yakhroma Station. Sie können auch nach Dmitrov fahren, den Kreml umrunden - dies ist nur eine Haltestelle von Yakhroma entfernt mit einem normalen Zug. Sie können den Fahrpreis mit der Troika bezahlen, ohne ein Ticket zu kaufen (24 Rubel, vom 1. bis 26. Januar).
Am Wochenende ist der morgendliche retroelektrische Zug sehr gut mit dem Zug verbundenBMO (Great Moscow Bypass) auf Aleksandrov. Wenn also plötzlich jemand dorthin muss, können Sie dank der Retro-Elektrizität etwas länger schlafen und unterwegs Zeit sparen. Nur ist es besser, in Tourist umzusteigen und nicht in Yakhroma - dort ist die Kasse in der Nähe (bei der letzten Beförderung) und der Zug vom selben Bahnsteig. Sie können ein Ticket direkt im BMO-Zug kaufen (jedoch mit einer Sammlung von 100 Rubel).
Übrigens wurde die Umgebung des BMO im vergangenen Jahr von Touristen-Skifahrern (Langlauf) recht aktiv genutzt. Da es in Moskau fast keinen Schnee gab, gab es im Norden der Region Schnee. Hier ist zum Beispiel ein Berichteiner aus einer Gruppe von Touristen über einen Skiausflug am Wochenende des 1. März 2020 (dort können Sie Fotos sehen und mit der Schneedecke in der Nähe von Moskau vergleichen, wenn sich einer der Skifahrer erinnert). Und in der Nähe der BMO-Station Kostino findet Mitte Februar eine interessante touristische Skiveranstaltung (Langlauf) statt, nach der in der Regel eine gute Skipiste verbleibt. So können Sie mit einem retroelektrischen Zug fahren und neue Skirouten entdecken.
Aber zurück zum Retro-Elektro.
Das Menü im Zug umfasst kostenlosen schwarzen oder grünen Tee in Einwegkartonbechern (und spezielle Konsolen an den Fenstern sind für diesen Tee hergestellt):
Sie können etwas aus der Sowjetzeit kaufen, um es zu essen: Sie versprechen, Alyonka-Schokolade, Duchesse-Limonade, Korovka-Waffeln, Yubileinoye-Kekse und andere ikonische Produkte auf der Speisekarte zu unterstützen. Die Kuchen werden nach sowjetischen Rezepten hergestellt: mit Apfelmarmelade und mit Ei und Reis.
Zeitplan und Preise
Hier ist der Fahrplan für die Hin- und Rückfahrt . Der Start ist für den 29. Dezember 2020 geplant.
Nach dem Plakat am Bahnhof kostet ein Ticket an Wochentagen 300 Rubel, an Wochenenden 500 Rubel. Kinder unter 10 Jahren erhalten 70% Ermäßigung, Schulkinder 50%. Hin- und Rückfahrt - 20% Rabatt für "zurück". Es gibt 396 Sitzplätze im Zug, ausgenommen die mittleren Sitzplätze: Die mittleren Sitzplätze werden nicht verkauft, können jedoch von Kindern bis zu 5 Jahren ohne Sitzplatz belegt werden. Der Retro-Zug selbst, Tee und die Möglichkeit, mit "Ikarus" ins Skigebiet zu fahren, sind inbegriffen.
Wie sieht es aus, einen Zug zu fahren?
Stellen Sie sich vor, der Hauptwagen versammelt Vertreter der TsZL (Qualitätskontrolle), aller Ingenieure, des technischen Personals, das im Zug gearbeitet hat, und des Managements, einschließlich Dmitry Vladimirovich Pegov, stellvertretender Generaldirektor der Russischen Eisenbahnen, der für den Passagierkomplex verantwortlich ist, ohne den dieses Projekt im Allgemeinen ist hätte nicht stattgefunden. Die Fahrgäste führen Stresstests bei Stewards durch, der Zug fährt im Fahrplan entlang der Strecke, um die Berechnungen zu überprüfen, die Techniker befürchten, dass bei den Konstruktionsverbesserungen etwas schief geht, und werden im laufenden Betrieb darüber informiert, was in der nächsten Version rationalisiert werden kann. Draußen begegnet man alle 10 Minuten freudigen Menschen mit Kameras: Die erste große Gruppe befindet sich direkt hinter dem Bahnhof, der Rest ist weiter an ihren Bahnhöfen: Am Morgen war bereits bekannt, wie der Zug fahren würde, und sie bereiteten sich auf das Schießen vor.Auf den Bahnsteigen stehen Rentner mit einem Lächeln von Ohr zu Ohr und Telefonen, um einen guten alten Zug zu mieten.