Das Designbüro des Projekts entwickelt einen russischen Jugend-Sportwagen, der vollständig aus Haushaltskomponenten besteht. Von AvtoVAZ hergestellte Einheiten und Baugruppen wurden als Bestandteil der Basis ausgewählt, um Erschwinglichkeit und Wartbarkeit sicherzustellen.
Bis heute gibt es bereits zwei Krim-Roadster, und an dem digitalen Zwilling des dritten Prototyps und der Produktion einer Charge tragender Systeme wird derzeit aktiv gearbeitet. Die Ergebnisse der aktuellen Arbeit wurden auf dem kürzlich abgehaltenen internationalen Forum "Open Innovations" in Skolkovo und auf der Ausstellung "Technoforum 2020" vorgestellt. In unserem neuen Artikel möchten wir die neuesten Nachrichten und Pläne des Teams des Projekts "Roadster Crimea" teilen.
Was ist drin?
Die Fahrzeuge basieren auf einem Raumrahmen unseres eigenen Designs. Roadster haben ein Mittelmotor-Layout und einen Hinterradantrieb. Das Äußere des Autos wurde von den Projektdesignern entwickelt und in Form von leichten und langlebigen Verbundplatten verkörpert. Während der Arbeit an einem Projekt führen junge Ingenieure virtuelle Crashtests eines Autos in speziellen Softwareumgebungen durch. Aerodynamik- und Festigkeitsberechnungen durchführen; Arbeiten an ihrem eigenen Dachklappmechanismus, Optik, Ergonomie, Kraftwerkstuning; Ändern Sie die Geometrie und Kinematik der Aufhängung und lösen Sie viele andere nicht triviale Probleme. Viele Hersteller von Autokomponenten unterstützen das Crimea Roadster-Projekt und stellen im Rahmen der Zusammenarbeit ihre eigenen Produkte kostenlos zur Verfügung.
Bei den erstellten Prototypen wurde die Entwicklung des Konstruktionsbüros in Form eines räumlichen Lagersystems angewendet. Diese Konstruktion ermöglicht die Herstellung eines Trägersystems aus Rohren und Blech. Die Herstellungsschritte umfassen das Laserschneiden und Biegen von Metall, das Zusammenbauen und Schweißen von Kupplungen, das Laserschneiden von Rohren und deren Biegen, das Perlen von Blechelementen, das Zusammenbauen und Schweißen der gesamten Rahmenstruktur. Infolgedessen ist das Trägersystem eine sehr leichte, starre und technologische Struktur.
Mehrere Unternehmen in Moskau und der Region Moskau unterstützen das Team junger Ingenieure bei der Herstellung von Komponenten für unterstützende Systeme, bei der Herstellung von Produkten zu bevorzugten oder sogar unentgeltlichen Bedingungen.
Das Trägersystem wird iterativ ausgearbeitet, die KB-Ingenieure berechnen es auf Übereinstimmung mit den Standards und brechen es in virtuellen Crashtests in speziellen Softwareumgebungen. In jedem Prototyp unterscheiden sich die Rahmenstrukturen aufgrund der Verwendung verschiedener Design- und technologischer Lösungen.
Die allgemeinen Merkmale des ersten Prototyp-Roadsters sind nachstehend aufgeführt:
• Gesamtabmessungen, mm
- Länge: 3848
- Breite: 1680
- Höhe: 1195
• Basis, mm: 2470
• Geschätztes Trockengewicht des Fahrzeugs, kg: 950
• Technisch zulässiges maximales Fahrzeuggewicht, kg: 1450
• Verbrennungsmotor: VAZ 21127
- Anzahl und Anordnung der Zylinder: 4 in Reihe
- Arbeitsvolumen der Zylinder, cm3: 1596
• Antriebssystem: Einspritzventil
• Zündsystem (Typ): elektronisch gesteuert mit einzelnen Zündspulen
• Getriebe: mechanisch
• Federung: unabhängig (MacPherson-Typ) mit teleskopischen hydraulischen Stoßdämpferstreben, konischen Schraubenfedern, untere Querlenker mit Streben und Stabilisator
• Lenkung: Ritzel (mit elektrischem Booster)
• Reifen: 225 / 35R18
Bei der Erstellung des zweiten und dritten Prototyps versuchten die Entwickler, das Gewicht des Autos zu reduzieren. Infolgedessen gelang es ihnen, die Struktur um 100 Kilogramm aufzuhellen. Bemerkenswerte Veränderungen wirkten sich auch auf das Dach des Roadsters aus: Wenn es im ersten Modell mechanisch gefaltet wurde, wurde es im zweiten Modell in einem Stück hergestellt. In der letzten Modifikation ist das Dach bereits automatisch umgeklappt.
Krim - ein rein russisches Projekt
Im Dezember letzten Jahres wurde beschlossen, eine Interuniversity Youth Engineering and Technology Corporation zu gründen. Das Interuniversitätsunternehmen wird den Transfer von Wissen und Bildungstechnologien zwischen Universitäten bereitstellen. Auf der Grundlage des Unternehmens werden die Studenten im Rahmen des Programms zur Entwicklung der digitalen Wirtschaft in Russland für die Arbeit mit digitalen Zwillingen der entworfenen Einrichtungen geschult.
Eine solche Struktur wird eine hervorragende Plattform für die Ausbildung von Personal für die Automobilindustrie unseres Landes sowie für die Luftfahrt-, Schiffs- und Motorenbauindustrie sein. Die Teilnehmer haben Zugang zu einer einheitlichen digitalen Wissensbasis und können Erfahrungen nicht nur zwischen den Designbüros der Universität, sondern auch mit Studenten anderer Universitäten austauschen. Das Unternehmen wird ein hervorragender Anreiz sein, die praktischen Fähigkeiten der Studenten zu verbessern und infolgedessen die Qualifikationen der Absolventen zu verbessern. Produktionsunternehmen werden in der Lage sein, neue Märkte für ihre Produkte zu erschließen, die Amortisation zu erhöhen und Mitarbeiter zu schulen, die sich in ihrem Tätigkeitsbereich bestens auskennen.
Das Projekt "Roadster Crimea" wird ein Pilotprojekt in der Arbeit der Interuniversity Corporation. Während der offiziellen Straßentests des zweiten Prototyps im Herbst 2019 besuchte das Projektteam mehrere Dutzend technische Universitäten in unserem Land. Das Projekt "Roadster Crimea" und die Idee der Interuniversity Corporation wurden den Studenten und Lehrern der Universitäten vorgestellt sowie ein Angebot, Mitglied zu werden. Die Idee eines Unternehmens und dessen Beitritt stieß größtenteils auf Zustimmung. Heute sind die Teilnehmer der Interuniversity Engineering and Technology Corporation Studenten aus dem ganzen Land: von Belgorod bis Juschno-Uralsk.
In der Anfangsphase soll die Pilotproduktion im Stadtteil Orekhovo-Zuevo gestartet werden. Die Hauptpläne bestehen darin, eine moderne verteilte Kleinproduktion zu organisieren, die auf der Grundlage kleiner innovativer Unternehmen an Universitäten, die an der Interuniversity Corporation teilnehmen, angesiedelt sein wird.
Neue Entwicklungsstufen
Der dritte Prototyp des Roadsters "Crimea" wird der anspruchsvollste und technologisch fortschrittlichste sein. Derzeit wird an einem digitalen Zwilling des dritten Prototyps gearbeitet, der ein höheres Maß an passiver Sicherheit aufweist als seine beiden Vorgänger. Es ist die dritte "Krim", die einen vollständigen Zyklus von Zertifizierungstests durchlaufen und ein Serienauto werden muss.
Denken Sie daran, dass die Hauptidee des Projekts darin besteht, ein preisgünstiges Jugendauto zu schaffen. Im dritten Prototyp werden Autosysteme eingehender ausgearbeitet und andere technische Lösungen angewendet. Die Hauptunterschiede:
1. Tragesystem. Für den ersten Prototyp wurde das Rohrrahmenkonzept verwendet. Der zweite Roadster verwendet ein kombiniertes Rohrkastenträgersystem. Die Herstellungsphasen umfassen das Laserschneiden von Metall, das Herstellen von Profilen und das anschließende Zusammenschweißen von Profilen. Für den dritten Prototyp wurde das Trägersystem unter Berücksichtigung der optimalen Fertigungstechnologie und der Nachteile der bisherigen Trägersysteme neu gestaltet. Für den dritten Prototyp wurde ein eigener Dachklappmechanismus entwickelt, der automatisiert werden kann.
2. Besonderes Augenmerk wird auf die Federung des Fahrzeugs gelegt. Der Federweg der Vorderradaufhängung wurde geändert, die Kinematik, die Lenkkinematik und die Bissgeometrie wurden ausgearbeitet.
3. Das dritte Fahrzeug wurde entwickelt, um eine bessere Ergonomie und einen besseren Fahrerkomfort zu erzielen. Zu diesem Zweck wurde ein Modell des Salons in voller Größe erstellt und anschließend der Entwurfsraum auf ein 3D-Modell übertragen. Die Position der Kontrollen wurde unter Berücksichtigung der GOSTs angepasst. Im Vergleich zu den ersten beiden Roadstern wird die dritte Spur 70 mm breiter sein, wodurch mehr Platz in der Kabine entsteht. Verbesserte Sichtbarkeit.
4. Zusätzlich zum Hauptgepäckraum wurden hinter den Sitzen zusätzliche Gepäcknischen entworfen.
5. Einer der Hauptunterschiede des dritten Prototyps ist das Außendesign, für das im Dezember 2019 ein Patent erteilt wurde. Für das dritte Auto wurde ein neues Felgendesign geschaffen, das großes Interesse am öffentlichen Raum weckte.
6. Für den dritten Prototyp ist die Installation eines von KATE entwickelten 7-Gang-Automatikgetriebes FT703 geplant.
Es ist geplant, die Produktion des Krim-Roadsters gemeinsam mit AvtoVAZ zu organisieren. Das Unternehmen wird Fahrzeugkits für die Produktion des Roadsters Crimea liefern. Es ist durchaus möglich, dass das russische Unternehmen bis zu 10.000 Exemplare pro Jahr überträgt. Möchten Sie mit einem solchen Auto durch die Straßen der Stadt fahren?