Die Bodeninfrastruktur vieler Megastädte ist seit langem nicht mehr in der Lage, den Strom von Autos zu bewältigen. Neue Routen helfen, lokale Gebiete zu entlasten, aber dies löst nicht das Problem von Staus, sondern mildert nur. Autofahrer in London verbringen durchschnittlich 9,5 Tage - 227 Stunden pro Jahr im Stau .
Es gibt nicht so viele Ideen für einen Ausweg aus dieser Situation, und alle sind nicht neu. Verwenden Sie beispielsweise den Luftraum von Städten. Es gibt viele Fragen für eine solche Lösung. Wie kann die Sicherheit von Passagieren und Personen am Boden und zu Hause gewährleistet werden, insbesondere bei Drohnen? Wer wird das tun: die Verkehrspolizei oder das Bundesluftverkehrsamt? Wie können Sie sich mit fliegenden Taxis vor gezielten Angriffen schützen? Wie werden Taxis und Hersteller im Allgemeinen mit den Sonderdiensten zur Nutzung des Luftraums von Großstädten einverstanden sein? Wo und wie organisiert man die Start- und Landeinfrastruktur? Was ist mit dem Lärm der wachsenden Flotte von Lufttaxis?
Dennoch versprechen einige Unternehmen, dass sie ihre Lufttaxis im Bereich von 2025 bis 2030 einführen werden. Die englischsprachige Presse hat bereits eine Abkürzung für solche Fahrzeuge entwickelt - eVTOL:elektrische vertikale Start- und Landefahrzeuge , elektrische vertikale Start- und Landefahrzeuge . Werfen wir einen Blick auf einige der Projekte.
Vorwort
Moderne Entwicklungen im Bereich des Lufttaxis lassen sich in drei große Gruppen einteilen:
- Flügellose Fahrzeuge, die nur mit vertikal angeordneten Motoren ausgestattet sind, die wie bei Multikoptern sowohl für die horizontale als auch für die vertikale Bewegung verantwortlich sind.
- Geflügelte "kombinierte" Fahrzeuge, bei denen einige Motoren (oder eine Gruppe von Propellern) für den vertikalen Start und die vertikale Landung verantwortlich sind, während andere für die Fahrt im Horizontalflug verantwortlich sind.
- Tiltroplanes sind in der Regel geflügelt: Sie sind mit Rotationsmotoren ausgestattet, die das Gerät zuerst vertikal anheben und dann horizontal beschleunigen.
Wenn es Ihnen so vorkommt, als würde diese ganze Geschichte mit dem Lufttaxi mit ein paar Bildern und groben Prototypen enden, dann nein. Das ist ernst. Uber baut sein Programm auf Uber Air- Umbauten auf und plant, 2023 Pilotrouten in Dallas, Los Angeles und Melbourne zu starten.
Zu den Programmpartnern gehören Bell, Boeing, Embraer, Hyundai, Jaunt, Joby, Karem Aircraft und Pipistrel. Die Absichten des Big Business sind also ziemlich ernst. Und wird die Initiative starten, werden wir sehen.
Vertikale Luft- und Raumfahrt
Dieses britische Startup entwickelt ein elektrisches kombiniertes Fahrzeug für Flüge zwischen Hubschrauberlandeplätzen, internationale Flüge und für Flüge zwischen Verkehrsknotenpunkten und Flughäfen. Nimmt 4 Personen an Bord (+ Pilot). Die maximale Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 240 km / h beträgt 160 km.
Tatsächlich ist dies eine Alternative zu Hubschraubern: schneller und leiser, wahrscheinlich etwas billiger pro Flugkilometer. Aber im Allgemeinen ist dies ein Dienst für die Reichen. Der Markt ist klein, die Preise werden angemessen sein. Es ist keine Frage des Entladens von Straßen.
Joby Aviation
Startup (Amerikaner, Partner von Uber Air), das sich mit elektrischen Konvertiplanern befasst. Das Konzept ist das gleiche: ein Pilot und vier Passagiere. Das heißt, die Marktnische ist dieselbe wie die von Hubschraubern. Die Eigenschaften sind höher als die der Idee von Vertical Aerospace: Die Reichweite beträgt bis zu 240 km und die Geschwindigkeit bis zu 320 km / h.
Der Prototyp wurde drei Jahre lang von der US Federal Aviation Administration im Flug getestet und zertifiziert.
Lilium
Ein deutsches Unternehmen , das auf Laufrädern einen kompakten und ungewöhnlich aussehenden Tiltrotor herstellt: In die Tragflächen sind bis zu 36 Elektromotoren eingebaut. Dies ist auch ein Nischenprodukt, das bereit ist, Hubschrauber herauszuquetschen.
Boeing
Einer der Partner des Uber Air-Programms. Bisher ist nicht viel über ihre Entwicklung bekannt, und es sieht sehr grob aus:
Dieser fliegende Bettrahmen ist eine Zweisitzer-Kombinationsvorrichtung. Es ist schwer zu sagen, wie das Produktionsdesign aussehen wird. Es ist auch geplant, eine Viersitzer-Version zu erstellen. Flugreichweite - bis zu 80 km.
Overair
Ein weiterer Partner von Ubera Air, einer Tochtergesellschaft des amerikanischen Karem Aircraft, die Prototypen von Umbauflugzeugen für die US-Armee herstellt. Das Unternehmen bietet das Konzept eines solchen Pepelats an:
Nichts Neues: Ein Pilot und vier Passagiere mit einer Geschwindigkeit von 240 bis 320 km / h erreichen eine Reichweite von bis zu 160 km. Keine Lust.
Embraer
Die Brasilianer (Partner von Uber Air) zeigten ihre Fantasie im Design und schufen Eve (ehemals DreamMaker) - ein Projekt eines kombinierten Anime-Lufttaxis mit mehreren Propellern.
Diese Elektro-Libelle kann sowohl im bemannten als auch im unbemannten Modus fliegen. Vier Passagiere mit Gepäck, rollstuhlgerecht. Flugreichweite bis zu 96 km, Reiseflughöhe - 800-1200 m, Gesamtgewicht - 1 Tonne.
Glocke
Im vergangenen Jahr hat diese berühmte Flugzeugfirma (ein weiterer Partner von Uber Air) einen Prototyp des sechsschneckigen Nexus-Cabrio-Flugzeugs auf den Markt gebracht.
Seitdem hat sich das Konzept jedoch etwas geändert, jetzt wird der Nexus in einer Vier-Schrauben-Version hergestellt. Das Auto kann im Elektro- oder Hybridmodus fliegen.
Hyundai
Die Koreaner (wieder Uber Air) zeigten das kombinierte Flugzeugkonzept S-A1.
Das Wesentliche ist dasselbe: Ein viersitziger Hochgeschwindigkeits-Tiltrotor (290 km / h) mit einer Flugreichweite von bis zu 100 km in einer Höhe von 300 bis 600 m.
Es ist geplant, das Fahrzeug zunächst zu bemannen und dann unbemannt zu machen.
Hoversurf
Das vom Russen gegründete Startup hat die Schaffung eines zweisitzigen kombinierten Lufttaxis mit einer beeindruckenden Reichweite von bis zu 300 km und einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km / h fast abgeschlossen. Berechnungen zufolge betragen die Kosten für 1 km Flug 0,29 USD.
Volocopter
Das deutsche Unternehmen stellt ultrakleine zweisitzige elektrische Drohnen her. Sie sehen süß und etwas komisch aus. Im vergangenen Oktober war ihr eVTOL das weltweit erste, das in einer städtischen Umgebung in Singapur getestet wurde. Und so sieht das Konzept des VoloCity-Autos aus (ganz am Ende):
Volocopter-Lufttaxis sind für relativ kurze Flüge bei niedrigen Geschwindigkeiten ausgelegt.
EHang
Die originalen chinesischen Pepelats sind so konzipiert, dass Sie Ihre Beine in Hackfleisch schneiden: 16 Schrauben in acht Gruppen befinden sich auf Hüfthöhe um den Umfang der Maschine.
Bei maximaler Belastung kann das Baby 35 km mit einer Geschwindigkeit von 160 km / h fliegen. Erhältlich in Einzel- und Doppelversion. Kann ohne menschliche Hilfe fliegen. Lade an einer Steckdose in einer Stunde.
SkyDrive
Japanische öffentlich-private Initiative zur Schaffung eines ultraleichten eVTOL. Bisher ist der SD-03-Prototyp weit vom Niveau eines Autos entfernt, das als Lufttaxi geeignet ist, aber die Grundlagen sind bereits vorhanden.
Und so sieht das geplante Konzept aus:
Nach dem Plan der Ingenieure fliegt dieser zweisitzige Flugroller mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h über eine Distanz von bis zu 20-30 km.
Bisher folgten die meisten Lufttaxi-Entwicklungen dem Weg ziemlich großer viersitziger bemannter Fahrzeuge mit zahlreichen Motoren und Propellern, um einen Absturz zu verhindern, wenn einer der Motoren ausfällt (Hallo Vögel). Viele Hersteller kündigen die Drohnenfunktion an, dies ist jedoch in ungewisser Zukunft.