Einführung
In diesem Artikel habe ich versucht, den Prozess der UX-Recherche einer mobilen Anwendung zu beschreiben. Zeigte sowohl die Vorbereitung des Plans selbst als auch die Umsetzung des Plans an. Ich musste viele Punkte weglassen, um den Artikel nicht mit Details zu überladen.
Wir sprechen über eine mobile Anwendung für Müllwagenfahrer. Es dient als Berichterstellungstool. Die gesammelten Abfalldaten gehen an kommunale Überwachungssysteme. Dies ist sehr wichtig, da für jede Tatsache der Nichtausfuhr Geldbußen und andere Sanktionen in Bezug auf die Schuldigen verhängt werden.
Der Zweck der Anwendung besteht darin, dem Fahrer des Müllwagens eine Liste von Containerstandorten (im Folgenden als KP bezeichnet) anzuzeigen, an denen sich die Müllcontainer befinden, und die Tatsache der Reinigung dieser Container mithilfe eines Fotoberichts aufzuzeichnen. Sie müssen nur vorher und nachher ein Foto machen. Und wenn der Müll nicht entfernt werden kann, benachrichtigen Sie ihn.
Die Anwendung wurde auf der Grundlage einer Karte der funktionalen Anforderungen entwickelt und berücksichtigte nicht die Besonderheiten und Nuancen der Fahrerarbeit. Um ehrlich zu sein, war die Benutzererfahrung nicht gut durchdacht. In diesem Artikel erfahren Sie daher, wie wir uns einer Veranstaltung zur Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit näherten und diese implementierten und die Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit zu unserer obersten Priorität machten.
Alle Schritte sind eine Symbiose aus dem Wissen aus Büchern, Kursen, Artikeln und der Anwendung des gesunden Menschenverstandes.
Phase 1. Vorbereitung und Planung von Aktivitäten
Als erstes wurde die Arbeit bis ins kleinste Detail geplant. Dies ermöglichte es, das ganze Bild zu sehen und zu verstehen, welche Punkte berücksichtigt wurden und welche nicht. Ich habe viel Management und Projektmanagement studiert und die Erfahrung in meine Arbeit eingebracht. Ich werde es detailliert beschreiben und Beispiele geben.
Chaos strukturieren und Schlachtkarte zeichnen
Sie sollten sich immer an die These erinnern: "Das Gehirn ist nicht dafür ausgelegt, eine große Menge an Informationen zu speichern." Es ist gut darin, Daten zu synthetisieren, zu analysieren, aber nicht zu speichern. Mein Gehirn hat mich oft im Stich gelassen. Daher habe ich das Strukturierungswerkzeug Mindjet Manager verwendet, um alle meine Injektionen zu strukturieren.
Ich habe zuerst alle Arbeiten, die ich brauchte, auf einem Stapel repariert. Danach zerfiel er und zerschmetterte alles in Sinn. Dies ermöglichte es, den Umfang und die Art der Arbeit zu verstehen. Ich setze numerische Werte unter jede Entität. Dies ist notwendig, um eine Ordnerstruktur in der Cloud zu erstellen, in die ich Materialien entsprechend ihrer Bedeutung einfügen werde. Unten sehen Sie ein Beispiel für die Strukturierung des Chaos.
Zum Beispiel Abschnitt 0.4.1 „Beförderer (Interviews mit Benutzern)“. Ich werde einen separaten Ordner erstellen, in den ich die folgenden Dokumente legen werde:
- Liste der Ansprechpartner und deren Angaben
- Liste der Fragen und Antworten
- Fotos und andere Materialien, die während der Umfrage erhalten wurden
Hier ist ein einfacher Anwendungsfall. Auf der Fahrerseite bemerkte ich einen gedruckten Zeitplan für die Müllabfuhr nach Adressen und begann ihn zu fragen, wie bequem es ist, wie er es benutzt usw. Ich machte ein Foto für mich und weitere Analysen.
Was denkst du, ohne Hierarchie, wo diese Datei hinzugefügt werden soll? Im Ordnernamen "Sonstige", "Sonstige", "Materialien"? Ich hatte keine Fragen zur Hierarchie des Dokuments. Er ging in den richtigen Ordner.
Im Allgemeinen können diese Nummern überall dort angezeigt werden, wo es angebracht ist, beispielsweise in der Betreffzeile. Durch die Suche können Sie immer schnell die Dokumente finden, die Sie benötigen.
Mit einem solchen System können Sie nicht alles in einen Ordner packen und über die Struktur und den Namen der Ordner nachdenken, sondern die Materialien sofort an den richtigen Stellen verteilen. Sehr bequem. Im Allgemeinen können alle Textdateien und Links an die Karte angehängt werden. Texte können in eine Notiz gepinnt werden, und Links zu Dateien können entweder in einer Notiz oder mit einem direkten Link angegeben werden. Auf diese Weise haben Sie Ordnung und einfachen Zugriff auf die benötigten Materialien.
Aufgaben priorisieren
Der nächste Schritt ist die Priorisierung der Arbeit. Es lässt sich leicht mit Zahlen von 1 bis 4 ablegen. Das Verständnis der Zahlen liegt in Ihrem Ermessen. Im Allgemeinen ist die Eisenhower-Matrix die häufigste Technik zur Priorisierung von Aufgaben. Du kannst es benutzen.
Mindjet verfügt über eine praktische Funktion zum Anzeigen von Aufgabenprioritäten, Anzeigen - Anzeigen - Symbolen.
Sie können die Angelegenheiten der ersten Priorität sicher in Ihrem Kalender gestalten. Wir haben Post auf Yandex. Dementsprechend plane ich meinen Tag auf der Grundlage der Arbeit in der Karte und in diesem Kalender, und niemand sollte Fragen dazu haben, was ich tue und ob ich die Aufgabe zur Arbeit übernehmen kann. Alles ist sichtbar und vernünftig. Eine neue wichtige Aufgabe kommt, wir arbeiten mit Prioritäten. Am Ende des Tages wird der Arbeitsplan für den nächsten Tag aktualisiert.
Zeitsteuerung und Kalender-Firmware
Wenn Sie in der kundenspezifischen Entwicklung arbeiten und Ihre Arbeit durch die Vertragsbedingungen festgelegt ist. Oder besser gesagt, eine zusätzliche Vereinbarung, dann können Sie die Bedingungen von diesem DS auf die mentale Karte übertragen, indem Sie einfach auf "Geschmacksinformationen hinzufügen" klicken. Dann werden Sie und der Projektmanager verstehen, was wann zu tun ist. Klicken Sie einfach auf die Schaltfläche "Gantt-Diagramm anzeigen" im Abschnitt "Durchsuchen" und jubeln Sie.
Jetzt haben Sie keine Gelegenheit zur Verleumdung. Für Produktunternehmen ist diese Anforderung meiner Meinung nach optional, da Das Timing ist weniger wichtig als die Qualität der Arbeit. Ein guter Job besteht darin, eine große Anzahl kleiner Aktionen auszuführen, die auch Zeit in Anspruch nehmen. Der Teufel steckt immer im Detail.
Ich habe keine weiteren Informationen festgeschrieben, um den Artikel über den Planungsprozess nicht zu überladen. Es wird interessant sein - schreiben Sie in die Kommentare, belasten Sie und machen Sie separat eine detaillierte Überprüfung.
Stufe 2. Tiefes Eintauchen in die Welt des Benutzers
Simulation der Arbeit des Fahrers mit der Anwendung. Verwendung realer Geräte für Demo-Daten
Als UX-Spezialist habe ich bereits die Anwendung, ihre Funktionsweise und den Geschäftsprozess von Netzbetreibern untersucht. Jetzt musste ich verstehen, wie alles im wirklichen Leben tatsächlich passiert. Sie selbst wissen, dass Theorie und Praxis radikal unterschiedlich sein können.
Die Arbeit unter realen Bedingungen war auf zwei Arten organisiert.
- Arbeiten in einer realistischen Umgebung an Testdaten
- Arbeiten Sie vollständig in einer realen Umgebung mit realen Daten
Beachten Sie, dass die erste Methode versehentlich organisiert wurde. Die Sensoren wurden am Fahrzeug installiert, damit ich mit der Anwendung und auf einem Müllwagen mit einem vollständigen Müllladezyklus spielen konnte.
Was gibt das und wie unterscheidet es sich von der zweiten Methode? Lassen Sie mich erklären, denn das ist wichtig. Als Person, die viele Anwendungen gesehen und verwendet hat, kann ich die aktuelle Anwendung bewerten und verstehen, wie Sie die UX verbessern können, d. H. Bilden Sie Hypothesen und bieten Sie einem echten Benutzer die Möglichkeit, diese Funktionalität zu bewerten. Was ich als nächstes getan habe. In der Zwischenzeit ein paar Fotos von dieser Veranstaltung. Schließlich sollte der Text mit etwas Interessantem verdünnt werden.
Arbeiten mit einem Fahrer auf einem echten Flug. Echte Daten und echte tägliche Arbeit von echten Männern.
Als Experiment wurde ein Fahrer ausgewählt, der die Anforderungen für die Arbeit mit einer mobilen Anwendung in jeder Hinsicht ignorierte. Ich behaupte, dass die Arbeit unpraktisch ist und lange dauert. Wertvollster Befragter. Mit ihm sind wir geflogen.
Nachdem ich mich mit dem Müllwagen-Team getroffen hatte, gab ich sofort meine Anwesenheit und das Ziel an: „Leute, ihr müsst die Anwendung trotzdem verwenden. Dies sind Anforderungen an Spediteure, nicht meine Wünsche. Sie müssen Daten an die Gemeinde übermitteln. Ich bin hier, um Ihnen die Arbeit zu erleichtern. Jetzt ist die Anwendung nicht perfekt und mit Ihrer Hilfe werden wir sie verfeinern. Kannst du helfen? ". Natürlich erhielt ich eine positive Antwort. Und wir gingen, um ihre täglichen Aufgaben zu erledigen.
Ich interessierte mich für alles, was irgendwie an der Arbeit des Fahrers beteiligt ist. Was ich visuell aufgenommen habe.
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Dann habe ich angefangen, die Anwendung zu verwenden. Dies war die Rolle des Assistenten. Der Fahrer steuerte nur und ich machte Fotos.
Tolle Jungs wurden erwischt. Sie arbeiten wie Bienen. Ihre Motivation lautet: "Je schneller Sie Ihren Weg frei machen, desto schneller gehen Sie nach Hause." Daher werden alle ihre Aktionen optimiert und zum Automatismus gebracht. Der Fahrer nutzt die Anwendung nicht einmal, er kennt alle Punkte auswendig, was und wann zu entfernen ist. Und das sind ungefähr 40-60 Adressen.
Stufe 3 Datenanalyse und Schlussfolgerungen
Ich dachte in diesem Artikel daran, viel mehr Informationen über andere Arbeitsweisen zu enthüllen, um beispielsweise zu zeigen, wie ich die Best Practices analysiert und basierend auf der Yandex.Drive-Anwendung gezeigt habe, was Sie daraus lecken können, aber mir wurde klar, dass es sehr lange dauern würde. Also habe ich verlassen, was ich verlassen habe.
Ich habe alle Daten an einem Ort gesammelt und in die Cloud hochgeladen. Während alles in meinem Gedächtnis frisch war, bildete ich einen Rückstand für Anwendungsverbesserungen, aktualisierte CJM.
Erkenntnisse, die wir bekommen haben
Im Allgemeinen priorisiere ich auch Einblicke in Dur und Moll. Ich veröffentliche nur das Wichtige.
- Alle Hauptfahrer kennen die Route aus dem Speicher. Und sie wissen, was wann exportiert wird. Und das sind bis zu 40-60 Adressen.
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- Wenn Assistenten vorhanden sind, verlässt der Fahrer die Kabine nicht und erstattet auf dem Rückfahrmonitor Bericht.
- Alle Treiber verwenden die KP-Anzeigetypliste, weil Die Karte ist unpraktisch zu bedienen. Die Liste basiert auf der zuvor verwendeten Papierkarte.
Viele dieser Erkenntnisse waren auf die eine oder andere Weise an der neuen Funktionalität der mobilen Anwendung beteiligt. Etwas anderes wird für die Veröffentlichung vorbereitet. Die Arbeiten wurden erst vor relativ kurzer Zeit durchgeführt, sodass die Ergebnisse und Rückmeldungen der neuen Funktionalität immer noch nicht ausreichen. Aber wir bleiben am Puls der Zeit und arbeiten weiter daran, es den Menschen leichter zu machen.
Erklären Sie im Allgemeinen, was Sie tun.
Fazit
Ich habe mir die Aufgabe gestellt, die Arbeit eines UX-Designers in der Praxis zu zeigen. Wie es in der Realität aussehen könnte. Wie der Gedankengang aufgebaut ist. Ich habe es nicht geschafft, alles in einen Artikel zu passen. Dies ist der Fall, wenn Sie sprechen und sprechen können.