China unternimmt systematische Anstrengungen, um selbstfahrende Fahrzeuge zu entwickeln, mit der Erwartung, dass es irgendwann den Automobilmarkt übernehmen wird.
China investiert stark in selbstfahrende Autos und plant eine umfassende Entwicklung in allen Aspekten dieses aufstrebenden Segments der Autoindustrie - Technologie, Startups, Tests, Regulierung und Implementierung.
Dieses Material besteht aus zwei Teilen und konzentriert sich auf Chinas Strategie für selbstfahrende Fahrzeuge, den aktuellen Stand der Dinge, Anwendungsfälle und einen Überblick über wichtige Unternehmen. Informationen zu den führenden Unternehmen werden im zweiten Teil vorgestellt.
Es ist nützlich zu verstehen, wie groß China in der Automobilindustrie geworden ist - eine Zusammenfassung dieser Prozesse finden Sie in der obigen Tabelle (im Vergleich zu den USA). Die meisten Informationen stammen aus der Online-Version des CIA World Factbook , das eine hervorragende Datenquelle für alle Länder der Welt darstellt.
In Bezug auf die Bevölkerung ist China mehr als viermal so groß wie die Vereinigten Staaten, aber Chinas Wachstumsrate ist langsamer. Chinas Arbeitskräfte sind fünfmal so hoch wie die der Amerikaner. Darüber hinaus werden Wirtschaftsindikatoren wie das Bruttoinlandsprodukt (BIP) sowie die Exporte und Importe jedes Landes berücksichtigt.
Chinas Autoindustrie expandierte weiter, auch nachdem sie 2009 zum größten Automarkt wurde. 2017 wurden in China mehr als 28 Millionen Fahrzeuge verkauft. In den nächsten zwei Jahren gingen die Autoverkäufe in China zurück und beliefen sich 2019 auf insgesamt 24,7 Millionen. Die US-Autoverkäufe haben in den letzten fünf Jahren 17 Millionen überschritten, obwohl die Zahlen 2019 leicht auf 17,1 Millionen gesunken sind. Die amerikanische Fahrzeugflotte wächst mit 284 Millionen Fahrzeugen Ende 2019 weiter.
Die Zahl der Autos in der chinesischen Flotte belief sich 2019 auf 234 Millionen, und diese Zahl wächst schneller als in den USA (China wird die USA voraussichtlich bis 2024 überholen). Auf Pro-Kopf-Basis sind die Vereinigten Staaten China weit voraus, und es ist unwahrscheinlich, dass China jemals diese Lücke schließen wird. In den USA kommen 854 Autos pro 1.000 Einwohner, in China 168 pro 1.000. Die
Fahrzeugverkäufe und Flottennummern stammen von IHS Markit und umfassen Personenkraftwagen.
Die Gebiete der Länder sind sehr eng: 9,6 Millionen Quadratkilometer für China und über 9,8 Millionen Quadratkilometer für die Vereinigten Staaten. Beide Länder haben die gleiche Länge asphaltierter Straßen - etwa 4,3 Millionen Kilometer.
China hat die USA auf Schnellstraßen aufgrund hoher Investitionen im letzten Jahrzehnt überholt. Die USA führen in der Länge von unbefestigten Straßen mit einem etwa dreifachen Vorsprung.
Ich habe auch Daten zu Mobiltelefonabonnenten und Internetnutzern sowie zu führenden chinesischen Unternehmen in beiden Kategorien aufgenommen.
In beiden Ländern gibt es mehr Mobilfunkteilnehmer als die Bevölkerung. Daten zu Internetnutzern in China stammen von CNNIC.com, einer Ressource, die seit Ende der neunziger Jahre jedes Jahr zwei umfangreiche Umfragen unter Internetnutzern durchgeführt hat.
Die überwiegende Mehrheit der Internetnutzer in China surft derzeit über Smartphones im Internet.
Chinesische Strategie zur Schaffung unbemannter Fahrzeuge
Peking, 2017
China arbeitet hart daran, führend bei der Entwicklung, Erprobung und dem Einsatz selbstfahrender Technologien zu werden. Der Hauptgrund ist, dass China glaubt, dass es einen großen Einfluss auf seine eigene Autoindustrie haben und sein Exportpotential erhöhen wird, wenn sich diese Technologien entwickeln.
China strebt an, in den Bereichen batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV), selbstfahrende Fahrzeuge (AV) und die dahinter stehenden Technologien führend im Bereich des geistigen Eigentums zu werden. Im Bereich der modernen Verbrennungsmotoren hat China eine eher schwache Position. Um eine eigene Autoindustrie zu gründen, benötigte China Joint Ventures mit europäischen, amerikanischen, japanischen und koreanischen Autoherstellern.
China setzt darauf, dass die selbstfahrende Technologie neben batterieelektrischen Fahrzeugen ein wichtiger Faktor für die Kontrolle über die Autoindustrie sein wird. China hat im Februar 2020 seine Strategie zur Entwicklung selbstfahrender Autos vorgestellt. Elf chinesische Regierungsabteilungen haben gemeinsam ihre Strategie für Innovation und Entwicklung intelligenter Fahrzeuge veröffentlicht. Dies ist ein Update eines Projekts, das im Januar 2018 veröffentlicht wurde. Im Rahmen dieses Plans werden intelligente Fahrzeuge austauschbar mit autonomen Fahrzeugen eingesetzt.
Dieses Papier enthält einen Vorschlag, wie China in den nächsten 30 Jahren unbemannte Fahrzeuge entwickeln will. Es ist auf der Website der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission verfügbar. Der Link zur chinesischen Version ist hier .
Der nächste Abschnitt fasst meine Ansichten zu den Auswirkungen dieser chinesischen Strategie zusammen. Um diesen Plan zusammenzufassen, habe ich einen Artikel von China Law Insight verwendet .
Die China-Strategie ist eine Blaupause dafür, wie China die Entwicklung unbemannter Fahrzeugtechnologien in den nächsten 30 Jahren beschleunigen wird. 11 zentralchinesische Regierungsabteilungen waren an seiner Entwicklung beteiligt. Der Plan zeigt Chinas Überzeugung, dass selbstfahrende Technologie für viele Branchen verheerende Folgen haben wird. Dieses abteilungsübergreifende Engagement zeigt, dass ein klares Verständnis dafür besteht, dass autonome Fahrzeuge wichtige Industriesektoren (wie Automobilindustrie, Elektronik, Software, Chips, Kartografie, Transportwesen, Telekommunikation und viele andere) betreffen werden.
Die Bewältigung der bevorstehenden Änderungen durch unbemannte Fahrzeuge erfordert eine Koordinierung zwischen den chinesischen Regierungsabteilungen. Die chinesische Strategie konzentriert sich auf eine Vielzahl von technologischen Fragen, umfasst jedoch auch Vorschriften, Standards und die Notwendigkeit, bestehende Verkehrssegmente neu zu formatieren.
Das Verständnis für die Notwendigkeit und den Antrieb dieser Prozesse ist eine überraschende Initiative von Regierungsbehörden und ein gutes Zeichen für die Entwicklung und den Einsatz unbemannter chinesischer Fahrzeuge.
Elemente einer chinesischen Strategie zur Entwicklung unbemannter Fahrzeuge
Chinas Strategiepapier für selbstfahrende Fahrzeuge umfasst Technologie, Infrastruktur, Cybersicherheit, Regulierung und internationale Zusammenarbeit.
Offene Technologiesysteme: Die chinesische Strategie fördert die Schaffung offener Systeme für schnelle Innovationen. Die Apollo AV-Plattform von Baidu ist ein gutes Beispiel für diesen Ansatz, da sie für viele Unternehmen ein großes Ökosystem schafft und schnelle Innovationen ermöglicht.
Dies umfasst viele andere Technologien - Architektur, selbstfahrende und KI-Chips, Software, Softwareplattformen (einschließlich Betriebssysteme), hochauflösende Karten und punktgenaue Technologie. Die Bedeutung der Entwicklung unbemannter Fahrzeuge wurde ebenfalls festgestellt.
Infrastruktur für selbstfahrende Fahrzeuge: China plant, verschiedene Technologien als Infrastruktur für selbstfahrende Fahrzeuge einzusetzen. Hochauflösende Karten werden bereits von allen Unternehmen auf dem Gebiet verwendet, auch von chinesischen. In China gibt es jedoch viele Einschränkungen, und nur wenige chinesische Unternehmen verfügen über die erforderlichen Genehmigungen, um hochauflösende Karten zu entwickeln. China unterstreicht auch sein Engagement für die rasche Einführung der 5G-Kommunikation als Teil seiner selbstfahrenden Infrastruktur. China ist führend bei der Bereitstellung von 5G, aber es wird mehr als fünf Jahre dauern, bis die aktuelle 4G-Abdeckung erreicht ist.
China plant auch, die Fähigkeiten des C-V2X in allen autonomen Fahrzeuganwendungsfällen zu nutzen. Dies ist eine gute Strategie und wird letztendlich die Sicherheit autonomer Fahrzeuge verbessern und die Arbeit erleichtern. Der Nachteil dieses Protokolls besteht darin, dass es sich auf eine große Basis von C-V2X-fähigen Fahrzeugen stützt - vorzugsweise alle diese Fahrzeuge auf der Straße. Die Bereitstellung von C-V2X wird langsamer als 5G sein, da derzeit über 230 Millionen Computer ohne C-V2X-Unterstützung verfügbar sind. Daher werden die meisten Autos auf der Straße höchstwahrscheinlich bis 2035 (und möglicherweise später) nicht mit diesem System ausgestattet sein. Der Austausch von Smartphones erfolgt jedoch viel schneller als der Austausch von Autos. Dies bedeutet, dass die V2P-Konnektivität (Fahrzeug-Fußgänger) bis 2030 nützlich sein wird.Die Analyse der Fußgängeraktivität ist eines der dringlichsten Probleme im Bereich unbemannter Fahrzeuge, und das C-V2X-Protokoll dürfte sehr nützlich sein.
Integrierte Cybersicherheit: Es ist bemerkenswert, dass diesem Thema ein separater Absatz in der chinesischen Strategie für die Entwicklung unbemannter Fahrzeuge gewidmet wurde. Dies bedeutet, dass China die Bedeutung und Schwierigkeiten des Einsatzes von Hardware und Software für die Cybersicherheit versteht. Derzeit werden zwei wichtige Cybersicherheitsstandards in der Automobilindustrie entwickelt - ISO 21434 und UN WP.29. Von China wird erwartet, dass es diese Cybersicherheitsstandards anwendet oder weiterentwickelt.
Internationale Zusammenarbeit: Das China Strategy Document ermutigt nationale und internationale Unternehmen, bei der Entwicklung unbemannter Fahrzeugtechnologien in China zusammenzuarbeiten. Er unterstützt auch die Kommerzialisierung internationaler Unternehmen in China. Chinas Strategie für selbstfahrende Fahrzeuge erfordert Standards, Zertifizierungen und Akkreditierungen für Anwendungsfälle für selbstfahrende Fahrzeuge in allen Regionen.
Aktualisierungen von Gesetzen und Standards: Die chinesische Strategie unterstreicht die Bedeutung der Aktualisierung von Gesetzen und Standards für autonome Fahrzeuge, wobei autonome Fahrsoftware Priorität hat. Es sollte auch die Bedeutung der gesetzlichen Haftung, rechtlicher Fragen und Datenverwaltungsregeln beachtet werden.
Die Verpflichtungen und Verantwortlichkeiten der Stakeholder erfordern auch Gesetze und Vorschriften. Die chinesische Verkehrsgesetzgebung und die Gesetze zur Erfassung und Verarbeitung von Karten in unbemannten Fahrzeugen müssen überarbeitet und verbessert werden. Mit Ausnahme der Vorschriften für unbemannte Fahrzeugprüfungen wurden die chinesischen Gesetze im Hinblick auf die neue Entwicklungsstrategie nicht angepasst.
Zeitleiste der chinesischen Strategie
Der autonome Fahrzeugstrategiebericht fasst den Zeitplan für die Umsetzung dieser Pläne zusammen. Der Bericht enthält jedoch mehrere Ziele für 2025, hier einige davon:
- Produktion von selbstfahrenden Autos in großem Maßstab, die unter bestimmten Bedingungen arbeiten, oder Fahrzeugen der dritten Ebene. Dieser Artikel umfasst auch selbstfahrende Systeme der dritten Ebene, die von mehreren OEMs entwickelt werden.
- Stellen Sie selbstfahrende Tier 4-Fahrzeuge für bestimmte Umgebungen bereit. Dazu gehören Robotertaxis, unbemannte Fracht und Nutzfahrzeuge. Im nächsten Artikel werden wir einen Blick auf den aktuellen Stand dieser Branchen auf dem chinesischen Markt werfen.
- Umfassende chinesische Standards für selbstfahrende Fahrzeuge, die technologische Innovation, Infrastruktur, Gesetzgebung, Überwachung und Netzwerksicherheit abdecken.
Ich würde erwarten, dass sich Chinas autonome Fahrzeuginfrastruktur vorwiegend zwischen 2025 und 2030 entwickelt, einschließlich 5G und C-V2X.
China ist führend in den meisten Aspekten der Entwicklung und Erprobung unbemannter Fahrzeugtechnologien, einschließlich aller wichtigen Anwendungsfälle. Die COVID-19-Pandemie hat China getroffen, jedoch in viel geringerem Maße als die USA und andere Länder. China ist bereit, der größte US-Konkurrent im Bereich unbemannter Fahrzeuge zu werden. Das Dokument zur Entwicklungsstrategie wurde 2020 in China gut aufgenommen. Startups in autonomen Fahrzeugen und verwandten Segmenten sehen erhöhte Investitionen in die Branche. Selbstfahrende Fahrzeugtests in China haben in den letzten sechs Monaten ebenfalls erheblich zugenommen, was im nächsten Artikel erörtert wird.
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