Angesichts der Datenmenge, die über sie übertragen wird, wirken sich 5G-Netze direkt auf drei Aspekte der Fahrzeugsicherheit aus.
1. Netzwerkkarten der nächsten Generation . Moderne Navigationskarten haben bereits die Funktion übernommen, Staus in Echtzeit anzuzeigen, aber in der nächsten Phase ihrer Entwicklung wird es viel mehr "Live" -Informationen geben. Mit Hilfe einer zunehmenden Anzahl von Sensoren und Kameras überwachen Fahrzeuge kontinuierlich die Straße und ihre Umgebung. Wenn das Fahrzeug eine neue Straße, Bauarbeiten oder eine Änderung der Anzahl oder Konfiguration von Fahrspuren feststellt, leitet es diese Informationen an die Cloud weiter, von der aus sie an andere Fahrzeuge, Fußgänger und Straßenausrüstungen gesendet werden.
2. Erweiterung der Kommunikationsmöglichkeiten. Mit der V2X-Technologie (Vehicle-to-Everything) können Fahrzeuge mit Teilnehmern des Verkehrssystems wie anderen Fahrzeugen, Infrastrukturen und Fußgängern kommunizieren.
Mit der 5G-Technologie können Autos die direkte PC5-Schnittstelle (über die ein Gerät über einen direkten Kanal mit einem anderen kommunizieren kann) und die Uu-Schnittstelle verwenden, die von den Mobilfunkmasten für das Funkzugangsnetz verwendet wird. Über 5G ist eine direkte Kommunikation über PC5 in einer Entfernung von bis zu 600 m und über Uu bis zu 2 km möglich. Dies bedeutet, dass das Auto mit Hilfe von V2X viel mehr bewegliche Elemente „sehen“ kann und mehr Zeit (da sich der Beobachtungsradius vergrößert) hat, um auf Verkehrsereignisse in Fahrtrichtung zu reagieren - Unfälle, Fahrbahnsperrungen, Eis, nasse Straßen oder Fremdkörper auf der Straße ...
Darüber hinaus ermöglicht die PC5-Schnittstelle dem Fahrzeug die Interaktion mit Mobiltelefonen und anderen Fußgänger- und Radfahrergeräten, wodurch Unfälle vermieden werden, die durch tote Winkel und das heimliche Betreten der Fahrbahn zwischen Autos entstehen können. Sowohl das Auto als auch der Fußgänger / Radfahrer erhalten früh genug eine Warnung, um die erforderlichen Maßnahmen zur Verhinderung eines Unfalls zu ergreifen.
3. Automatische Software-Updates.Während einige Fahrzeuge bereits drahtlose oder OTA-Updates erhalten, wird dies in Zukunft zum Standard. Die Fahrzeugarchitektur basiert auf einer Vielzahl von Anwendungen, Sensoren und Kameras und hängt von miteinander verbundenen Diensten ab, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Solche Anwendungen müssen in gutem Zustand gehalten und regelmäßig über 5G über das OTA-Modul des Fahrzeugs aktualisiert werden. Solche Updates werden so routinemäßig und unsichtbar wie die üblichen Software-Updates auf Smartphones.
Mehr Daten, mehr Speicher
Vernetzte Autos senden und empfangen Daten so oft, dass sie schließlich zu einem Mini-Rechenzentrum auf Rädern werden.
Die Datenspeicherung spielt eine Schlüsselrolle bei der Kartenverwaltung, den V2X-Sicherheitsschlüsseln, der Anwendungssoftware, der Datenprotokollierung und der OTA-Pufferung. Millionen von Codezeilen, die bereits im Auto vorhanden sind und darin verbleiben, werden an Bord in Geräten gespeichert, die auf einem NAND-Flash-Speicher basieren, für den keine Stromquelle zum Speichern von Daten erforderlich ist. Sie gewährleisten einerseits die Datensicherheit und die Fähigkeit, Daten jederzeit optimal und zuverlässig zwischen verschiedenen Fahrzeugsystemen zu verschieben, und beseitigen andererseits Leistungsengpässe, erhöhen die Verarbeitungsleistung für große Onboard-Daten und zeigen selbst unter Bedingungen eine hohe Zuverlässigkeit Vibration oder Temperaturdifferenz. Und da der Einsatz von V2X irgendwann über Autos hinausgehen wird,Speichersysteme werden auch eine entscheidende Rolle beim Betrieb von Straßenausrüstungen, Smart-City-Geräten wie Ampeln sowie Edge- und Cloud-Rechenzentren spielen, die dieses Datenökosystem erfassen und verarbeiten.
Es sieht so aus, als würde 5G die Tür zu einer neuen Ära der Fahrzeugsicherheit öffnen, und die Verwendbarkeit der Netzwerkfunktionen eines Fahrzeugs wird durch die Fähigkeit bestimmt, Daten so schnell wie möglich auszutauschen. Folglich ist der Aufbau einer optimalen Grundlage für das Sammeln, Speichern, Zugreifen auf und Transformieren von Daten der Schlüssel, um Fahrer und Fahrgäste auf der Straße sicherer zu machen.