Hat Qualcomm gehört, dass in ein paar Jahren alle Autos selbst fahren werden und dass Nvidia den Markt regieren wird? Basierend auf Aussagen ihres Hauptsitzes in San Diego, Nr. Machen wir gemeinsam eine Reise über die West- und Ostküste der USA, Skandinaviens und Australiens, in der wir einen Blick auf die bevorstehende Schlacht der Technologiegiganten werfen, während Qualcomm Nvidia herausfordern will.
Unsere Reise beginnt in Cupertino, und ich möchte mich an die weisen Worte erinnern, die ich (zu Ehren von Steve Jobs) als Steves Gesetz bezeichnet habe: "Man muss auf dem Kundenerlebnis aufbauen und erst dann in die Technologie einsteigen."
Alle Versuche, die Technologie- und Automobilindustrie zu kombinieren, führen zu zwei Optionen für das endgültige Kundenerlebnis: Die Verantwortung für das Fahren des Fahrzeugs liegt entweder bei einem menschlichen Fahrer oder einem elektronischen Autopiloten. Alle Kontroversen laufen darauf hinaus, obwohl manche Leute die Dinge gerne komplizieren.
Ich weiß nicht, ob dies eine Täuschung oder ein Versuch der Ablehnung (oder vielleicht sogar der PTBS) ist, aber viele wirklich kluge Leute können die Realität nicht akzeptieren: Private Personenkraftwagen werden in absehbarer Zeit nicht vollständig selbst fahren.
Robotaxis und selbstfahrende Autos mit festen Routen? Keine Probleme. Wenn Investoren von diesen Branchen in Versuchung geführt werden, können sie einfach ihr Geld verbrennen, und die mythischen "Robotertaxianbieter und Flottenbetreiber" übernehmen alle finanziellen und Haftungsrisiken. Das ist Kapitalismus. Sprechen Sie darüber, zum Händler zu gehen und ein selbstfahrendes Auto zu kaufen, das von Küste zu Küste fahren kann? Darauf müssen wir viele Jahre (und vielleicht Jahrzehnte) warten.
Nach zu urteilenDie Partnerschaft zwischen Qualcomm und Veoneer , die Automobil- und Technologieindustrie zusammenzubringen, geht einen ganz anderen Weg als viele vor zwei Jahren erwartet hatten. Dieser Ansatz eröffnet neue Möglichkeiten für diejenigen mit einer schlüsselfertigen Lösung, die die Anforderungen der Autohersteller und die künftigen gesetzlichen Anforderungen erfüllt.
Ungeschlagene Straße
Moderne Entwicklungen auf dem Markt für Automobiltechnologie konzentrieren sich hauptsächlich auf die Schaffung von ADAS-Systemen, mit denen Fahrer ihre Autos sicherer fahren können. Diese Systeme stehen auch Technologien zum Selbstfahren gegenüber. Die Geschwindigkeit, mit der der Automobilmarkt seinen Kurs ändert, hat dazu geführt, dass Intel Mobileye und Nvidia in den letzten Jahren eine sehr hitzige Debatte über Chipspezifikationen und Technologieführerschaft geführt haben.
Die Tech-Industrie entwickelt sich so schnell, dass selbst innovative Unternehmen manchmal verwirrt sind. Führende Lieferanten, die wichtige technische Fortschritte verpassen, werden manchmal vergessen. Denken Sie daran, wie Motorola die Mobilfunkkommunikation verpasst hat. Denken Sie daran, wie Nokia Smartphones verpasst hat. Kodak hat Digitalkameras verpasst. Blockbuster haben Streaming-Dienste verpasst. In meinen Jahren als Automobilanalyst habe ich unzählige Beispiele dafür gesehen. Wenn ein Unternehmen langsamer auf Marktveränderungen reagiert, ist es nicht immun gegen technologische Veränderungen.
Ob Glück oder gesunder Menschenverstand, der plötzliche Richtungswechsel von selbstfahrenden Autos zu ADAS-Systemen schafft eine Situation, in der Qualcomm vor einer Reihe von Möglichkeiten steht. Qualcomm seit mehreren Jahrenversuchte, in den Markt für selbstfahrende Autos und ADAS einzusteigen , und die ganze Zeit über war die Haltung gegenüber dem Unternehmen auf dem Niveau von "es existiert irgendwo neben Mobileye und Nvidia".
Von San Diego fahren wir nach Stockholm: Veoneer Hauptsitz. Die Leser der EE Times sind mit diesem Unternehmen möglicherweise nicht sehr vertraut, da es erst im Juli 2018 als Tochtergesellschaft des Autoliv Tech-Segments gegründet wurde. Veoneer ist spezialisiert auf Sensoren, Elektronik und Sicherheitssoftware .
Während sich alle Mainstream-Medien auf technische Ankündigungen von Mobileye und Nvidia, Autopiloten von Tesla und selbstfahrende Autodemonstrationen von Waymo und Cruise konzentrierten, erhielt Veoneer fast keine Aufmerksamkeit. Die ganze Zeit über Veoneer wurde die Entwicklung von Software und eine Sensor - Suite für das erste serienreifen Sicherheitssystem, das Toyota die als „Wächter . “
Sobald der Deal abgeschlossen ist, wird die wahrscheinliche Allianz von Qualcomm und Veoneer Snapdragon-Prozessoren und die Sicherheitssoftware von Veoneer auf den Markt bringen, um mit EyeQ von Mobileye und Drive von Nvidia zu konkurrieren. In einem Artikel mit dem Titel "Veoneer entkam Nvidia, um Qualcomm zu heiraten"Bei unbemannten Fahrzeugen und ADAS-Systemen stellte Junko Yoshida die folgende Frage: Was ist, wenn diese beiden Unternehmen [Qualcomm und Veoneer] Tier-1-Hersteller davon überzeugen können, mit ihnen und nicht mit Mobileye zu arbeiten?
Gute Frage, tanken Sie Popcorn und machen Sie es sich bequem. Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen, wie der Richtungswechsel von selbstfahrenden Autos zu ADAS-Systemen uns klar machte, dass Nvidia und Mobileye eine Reihe von Technologien verpasst haben. Wir werden auch diskutieren, warum die Qualcomm-Veoneer-Partnerschaft ein weitaus wichtigeres Geschäft sein könnte, als man denkt.
Verfolgung des Fahrerstatus und menschlicher Fehler
Wenn Autos nicht selbstfahrend werden, werden Fahrerüberwachungssysteme zur Haupttechnologie zum Erkennen von Ablenkungen, Schläfrigkeit und beeinträchtigtem Wohlbefinden des menschlichen Fahrers. In diesem Fall werden ADAS-Systeme zur zweitwichtigsten Sicherheitstechnologie, die vor einer gefährlichen Situation warnt, zur Bewältigung dieser Situation beiträgt oder die Kontrolle vollständig übernimmt. Mobileye und Nvidia setzen auf KI und Selbstfahrer, obwohl beide Unternehmen auf dem Markt für Fahrerverfolgung nichts unternommen haben.
Im Gegensatz dazu verfolgt Veoneer das, was das Unternehmen als „Collaborative Driving“ bezeichnet, eine Strategie, die in der Branche nahezu einzigartig ist. Die Idee ist, dass Veoneer menschliche Fahrer sicherer machen will. Zu diesem Zweck baut das Unternehmen auf der Benutzererfahrung auf und nutzt moderne Technologie im Rahmen der wissenschaftlichen Erforschung des menschlichen Faktors. Weitere Informationen zu diesem Konzept finden Sie im folgenden Video.
Wie konnte Veoneer die Human Factors untersuchen und die Ergebnisse dieser Forschung nutzen, um sein kollaboratives Fahrsystem zu entwickeln?
Ich weiß nicht, warum Missy Cummings dem Veoneer-Team beigetreten ist, und ich weiß nicht, wie sie beschlossen haben, vor Nvidia wegzulaufen und sich mit Qualcomm zusammenzutun, aber ich muss Veoneers CEO Ian Carlson die Ehre erweisen.
Unsere Reise endet in Canberra, wo sich der Hauptsitz von Seeing Machines befindet. Dieses Unternehmen ist auf Fahrer-Tracking-Systeme spezialisiert und verwendet seine Software im Super Cruise-System von Cadillac. Autoliv und Seeing Machines arbeiten seit August 2017 zusammen. Seeing Machines wird Anfang dieses Jahres mit Qualcomm zusammenarbeiten .
Seeing Machines ist somit der Lieferant der Fahrerverfolgungssysteme im Bild am Anfang des Artikels. Das Unternehmen vor kurzemkündigte seine Strategie für Fahrer-Tracking-Systeme der nächsten Generation an , und es ist wahrscheinlich, dass Mobileye und Nvidia in den nächsten Wochen ihr Büro anrufen werden.
In Bezug auf die Zusammenarbeit zwischen Qualcomm und Veoneer besuchten wir Cupertino, San Diego, Stockholm, die Duke University und Canberra. Und es wird nur noch interessanter, weil Qualcomm Nvidia und Mobileye herausfordern will, um ein Fahrerassistenzsystem zu schaffen, das zur Mainstream-Lösung auf dem Markt wird.
NXP, Renesas, Texas Instruments, Toshiba und Xilinx werden wahrscheinlich auch eine Schlüsselrolle spielen, da Halbleiterunternehmen beginnen zu verstehen, wie Fahrerassistenzsysteme, Gesundheitsüberwachungssysteme und menschliche Faktoren aufgebaut und implementiert werden, um das Fahren sicherer zu machen. Das wird sehr interessant zu sehen sein. Ich könnte sogar ein Ticket für die erste Reihe kaufen.
Abonnieren Sie die Kanäle:
@TeslaHackers - eine Community russischer Tesla-Hacker, Vermietungs- und Drift-Schulungen zu Tesla
@AutomotiveRu - Nachrichten aus der Autoindustrie, Hardware und Fahrpsychologie
Über ITELMA
Lesen Sie weitere hilfreiche Artikel: