Im Fernen Osten, im Hafen von Slavyanka, in der Nähe der stillgelegten Schwimmdocks und alten Schlepper, thront der Sea Launch wie eine außerirdische schneeweiße Masse über den grauen fünfstöckigen Gebäuden. Der schwimmende Startkomplex für Weltraumraketen besteht aus zwei Schiffen, Sea Launch Commander und Odyssey. Sie verbrachten mehr als zwanzig Jahre ihres aktiven Lebens in der Nähe von Los Angeles und sind jetzt nach Hause zurückgekehrt.
Sea Launch kann als historischer Nachfolger des Energia-Buran-Programms angesehen werden. Obwohl sie nicht direkt miteinander verbunden sind, waren dieselben Spezialisten an der Schaffung des schwimmenden Raumhafens beteiligt. Die Idee, eine Rakete vom geografisch am besten geeigneten Punkt der Erde - dem Pazifik in der Nähe des Äquators - aus zu starten, wurde von vielen und dem russischen RSC Energia (25%), dem norwegischen Hersteller von Ölplattformen Kvaerner (20%), dem ukrainischen Designbüro Yuzhnoye und PO Yuzhmash (15%) und American Boeing (40%).
Die Hauptfinanzierungsquelle war Boeing, während der Rest der Teilnehmer mehr in Technologie und Arbeit investierte. Für die Amerikaner gab es zwei Interessen: Zum einen sollten die postsowjetischen Raketen mit Arbeit beladen werden, damit sie nicht in den Iran, nach Nordkorea und in andere "freundliche" amerikanische Länder aufbrechen; Andererseits brauchten die USA eine billigere Trägerrakete für schwere geostationäre Satelliten als das Space Shutlle.
Das Projekt startete 1995 und 1999 fand der erste erfolgreiche Start eines Demo Blank statt. Der Start vom Pazifik aus wird aus drei Gründen gewählt:
- vom Äquator der am wenigsten energieintensiven Starts in Telekommunikationssatelliten mit geostationärer Umlaufbahn als Es muss kein Kraftstoff ausgegeben werden, um die Neigung der Umlaufbahn zu ändern.
- Der Start vom Äquator wird zusätzlich durch die axiale Drehung der Erde unterstützt, wodurch im Vergleich zu Baikonur eine Geschwindigkeit von ca. 150 m / s oder eine Kraftstoffmassenersparnis von ca. 3% erzielt wird.
- Nach dem Start fallen die verbrauchten Raketenstufen in den Ozean, und es besteht keine Notwendigkeit, Geld für ihre Entsorgung auszugeben.
Der Seestart erforderte einzigartige Technologien, da in relativ kompaktem Maßstab ein Montage- und Testkomplex, ein Betankungssystem, eine Bodenkontrollstation, ein Flugkontrollzentrum und eine Startrampe angebracht werden mussten. Und das alles für eine schwere Rakete. All dies in konventionellen Raumhäfen nimmt Hunderte von Hektar ein und ist hier zwischen dem 203 m langen Sea Launch Commander-Unterstützungsschiff und der 133 m langen Odyssey-Startplattform verteilt. Trotzdem stellte sich heraus, dass es sich um kolossale Strukturen handelte, deren Größe anhand von Fotos schwer abzuschätzen ist.
Rechtlich gab es auch ein kompliziertes Schema. Sea Launch war ein amerikanisches Unternehmen, dessen Anteile jedoch Projektteilnehmern aus verschiedenen Ländern gehörten. Die Forderungen des US-Außenministeriums nach der Nichtverbreitung von Technologien bezogen sich auf dieses Projekt, trotz des Friedens, der Freundschaft und des Kaugummis zwischen den Amerikanern und den postsowjetischen Ländern. Der Raketenkopf wurde von Boeing gehandhabt und an den bereits fertig montierten und gekapselten Hafen geliefert, damit russische und ukrainische Startteams nicht unter die Verkleidung schauen konnten. Die Rakete wurde vom Ukrainer "Zenit-3" in der Modifikation "Meer" eingesetzt. Die obere Stufe ist ein russischer DM von RSC Energia, und der Zenith verwendete auch russische RD-171-Motoren.
Alle Komponenten: ein amerikanischer Sprengkopf mit einer Nutzlast, eine russische Oberstufe und eine ukrainische Rakete wurden im Hafen von Long Beach in den Laderäumen des Sea Launch Commander montiert. Dort wurde die Rakete, die startbereit, aber nicht betankt war, wieder auf die Odyssee geladen, wonach sie trocken entfernt und für die Endkontrollen installiert wurde.
Nach erfolgreichem Abschluss der "Probe" versteckte die Plattform die Rakete im Hangar und ging alleine zur See. Das Kommandoschiff holte einige Tage später die Plattform ein. Am Startpunkt fanden die letzten Vorbereitungen und das Auftanken statt, und das Odyssey-Team überquerte die Leiter zum Commander.
Mehrere Personen, die die Vorbereitungen für den Start abgeschlossen hatten, bewegten sich bereits mit dem Hubschrauber. Daher sind die Standorte auf beiden Schiffen eine Produktionsnotwendigkeit.
Die Vorbereitung der Rakete vor dem Start erfolgte im automatischen Modus, und der Start folgte.
Nicht alle Starts waren erfolgreich. Es gab drei Unfälle von 36 Starts, einer direkt am Starttisch.
Bei der Explosion wurde niemand verletzt, aber das Schiff musste fast ein Jahr lang repariert werden. Ein Jahr später meldete das Unternehmen Insolvenz an. Die Investition von 3 Milliarden Dollar hat sich nicht ausgezahlt, die USA haben dank des EELV-Programms ihre schweren Raketen erhalten , und die Nachfrage ist gesunken. Der Sea Launch-Geschäftsplan sah mindestens vier Starts pro Jahr vor, dies war jedoch nur dreimal möglich. Der letzte Start fand 2014 statt, wonach eine Zusammenarbeit zwischen Russland und der Ukraine im Weltraum unmöglich wurde.
Nach der Insolvenz im Jahr 2009 befand sich das Projekt fast vollständig im Besitz von RSC Energia, es blieb jedoch eine Verschuldung gegenüber Boeing in Höhe von 330 Mio. USD bestehen. Für diese legale "Sonderoperation" erhielt der damalige Leiter von RSC Energia, Vitaly Lopota, ein Strafverfahren und wird nun anerkannt, nicht zu gehen.
2016 wurde das Projekt von der russischen Privatfirma S7 Space gekauft und die Schulden gegenüber den Amerikanern von Roscosmos kompensiert. Auf Kosten des russischen Staatshaushalts wurden den NASA-Astronauten zusätzliche Sitze im russischen Sojus-Raumschiff zur Verfügung gestellt. Ich habe bereits ausführlicher erzählt .
Während dieser ganzen Zeit befanden sich einige Schiffe im kalifornischen Hafen von Long Beach. S7 Space versuchte, das russisch-ukrainisch-amerikanische Weltraumprojekt durch den Zusammenbau von Raketen im selben Hafen zu entpolitisieren, konnte dies jedoch nicht bewältigen. Es war nicht möglich, die Produktion von Zenits wiederherzustellen, und das US-Außenministerium erlaubte nicht, andere Raketen abzufeuern. Die Situation wurde nach dem Tod bei einem Flugzeugabsturz der Miteigentümerin der S7-Unternehmensgruppe Natalia Fileva ernsthaft verschärft. Die Coronacrisis hat schließlich den russischen privaten Luft- und Raumfahrthändler niedergeschlagen, was das Kerngeschäft des Unternehmens hart getroffen hat.
Die Hauptleistung von S7 Space ist der Transport der Startplattform und des Kommandoschiffs zum russischen Hafen Slavyanka in der Nähe von Wladiwostok. Dafür musste man aber nicht nur mit Geld bezahlen.
Der Hauptverlust ist ein Teil der Radioelektronik und der Startausrüstung des schwimmenden Kosmodroms. Die amerikanische Regierung forderte, dass die amerikanische Ausrüstung an ihrer Heimatküste bleibt, und auch die ukrainische. Der Leiter von Roskosmos beschrieb die Verluste wie folgt: "Vor seiner Übertragung an die S7-Firma wurden alle Geräte zur Kontrolle des Weltraumstarts buchstäblich" mit Fleisch "herausgerissen.
Es gab Gerüchte, dass Rosatom das schwimmende Kosmodrom im Auge hatte und die Restaurierung auf 1,2 Milliarden Dollar schätzte . Es gab jedoch keine offizielle Bestätigung. Später äußerte sich der stellvertretende Ministerpräsident Juri BorisowRegierungspläne: Sea Launch wird für Haushaltsmittel in Höhe von rund 0,5 Milliarden US-Dollar wiederhergestellt, Roskosmos stellt Sojus-5- und Sojus-6-Raketen her, S7 Space beteiligt sich weiterhin an einer öffentlich-privaten Partnerschaft. Vielleicht wird auch Rosatom teilnehmen.
Im September 2020 wurde das Kosmodrom Russian Sea Launch erstmals Journalisten und Bloggern gezeigt.
Das erste, was auffällt, ist die Skala. Die Schiffe sind riesig, besonders für diejenigen, die nicht an ihre Größe gewöhnt sind.
Vom Pier aus reicht nicht einmal ein Weitwinkelobjektiv aus, um mindestens ein Gefäß einzufangen.
Die zweite ist die Dissonanz zwischen den gepflegten, wenn auch nicht den modernsten Sea Launch-Schiffen und der umgebenden Realität am Meer. Graue verlassene Werkstätten mit Glasscherben und Öko-Dächern, bewachsen mit jungen Tropenwäldern. Schwimmdocks verlassen, um zu sterben, und Schiffe, die, wenn sie auf See gehen, dann nur zum Schneiden.
Und vor allem erheben sich die Kapitänskajüte von Odyssey und der Sea Launch Commander. Und ich möchte sie sofort retten, ihnen neues Leben und Arbeit geben, damit sie nicht mit dem gleichen rostigen Schimmel und der gleichen Hoffnungslosigkeit überwachsen, die herrscht. Daher werden Vertreter der Regierung, von Roscosmos und der Öffentlichkeit dorthin gebracht - niemand möchte, dass sich ein solches Wunder der Technologie mit der lokalen Landschaft vermischt.
Viele Journalisten und Blogger interessierten sich für die Orte auf den Schiffen, die von den "Klauen amerikanischer Falken" verwüstet wurden. Aber sie wurden nicht gezeigt, um den Eindruck nicht zu verderben. Aber sie wurden zum Oberdeck des Kommandoschiffs geführt.
Wardroom.
Kommandoraum.
Wichtige technologische Ausrüstung für die Startkontrolle.
Der Kapitänssitz ähnelte etwas von Star Trek.
Auf dem Hubschrauberhangar sind die Logos der von Sea Launch gestarteten Satelliten von den Fenstern aus sichtbar.
Montage und Test halten.
Jetzt ist es nur noch ein Lager für Geräte, die aus den USA "evakuiert" wurden. Zum Beispiel dieser Container aus der oberen Stufe DM.
Ich habe nie einen Kreuzschlitzschraubendreher für diese Schraube gefunden.
Obwohl es sich tatsächlich um Befestigungen zum Verzurren der Last handelt.
Der nächste Besuch ist die Odyssey Launch Platform.
Ein ungewöhnliches Design unter dem Kontrollraum ist eine Vorrichtung zum Nachladen der Rakete vom Kommandoschiff zum Startschiff.
Und hier liegt die Antwort auf eine der Fragen zur Effektivität des gesamten Projekts: War es möglich, mehrere Starts an einem Ausgang zum Ozean durchzuführen? Die Antwort ist nein. Der Transfer einer Rakete von einem Schiff auf ein anderes ist nur im Hafen möglich, und selbst dort wählten sie ruhiges Wetter und Morgenzeit, um ein merkliches Rollen zu vermeiden.
Nach dem Überladen wurde die Rakete in liegender Form an einer Hebevorrichtung befestigt, und so wurde in einem geschlossenen Hangar der Transport durchgeführt.
Es ist merkwürdig, dass ich vor ein paar Jahren Atommash besucht habewo dieser Aufzug gemacht wurde, und jetzt produzieren sie Kernreaktorschiffe. Sie erinnern sich noch immer und sind stolz auf ihren Beitrag zur Astronautik.
Schließlich ist die Apotheose der Exkursion der Starttisch.
Der Gasauslass, der die Jets aller 36 Raketen erhielt, die von hier aus abgefeuert wurden. Die ungewöhnlichen "Reißzähne" im Kanal sind das Kühlsystem des Flammenabweisers und das Löschen von Schallwellen. Durch sie wird frisches Wasser zugeführt, wodurch die Belastung der Startrampenstruktur verringert wird.
Am „Boden“ des Gasauslasses befindet sich eine Flammenwand, die sie in zwei Hälften teilte, den Raketenstrahl im rechten Winkel ablenkte und ihm nicht die Möglichkeit gab, auf das Meerwasser zu treffen. Anscheinend war dies notwendig, um die Wasseroberfläche nicht zu stören und um zu verhindern, dass das Gas des Raketenstrahls in die Motordüse zurückfliegt.
So sieht dieser Teil der Struktur von der Seite aus.
Im Hintergrundlozga
Im Moment des Einschaltens des Raketentriebwerks kann man sehen, wie riesige Dampfstrahlen unter der Startrampe zu den Seiten streuen.
In der Nähe befinden sich Lagertanks für flüssigen Sauerstoff. Normalerweise sind sie durch eine kleine Barriere vor Raketengasen geschützt.
Überraschenderweise werden diese Panzer nicht nur nicht durch eine normal abgefeuerte Rakete beschädigt, sondern blieben nach der Zenith-Explosion praktisch intakt.
Kabelmast. (Die A-Teile, die sich um den Tisch befinden, sind die Stütze für das Schiff, falls es trocken angedockt ist.)
Abschließend Antworten auf die wichtigsten Fragen:
Kann der Startplatz heute mit einer Rakete gestartet werden?
Nein, es kann nicht wegen der Elektronik, die von den Amerikanern und den ukrainischen Abschusssystemen entfernt wurde.
Welche Elektronik wurde entfernt und muss ersetzt werden?
Funkkommunikationssysteme zwischen zwei Schiffen. Und das sind nicht nur Funkgeräte für Verhandlungen zwischen Besatzungen. Dies ist praktisch das gesamte Befehlstelemetriesystem, das zusammen mit der Rakete Informationen zwischen dem Kundencenter und der Startrampe überträgt. Es gibt ein solches System in jedem Kosmodrom, aber in der Regel handelt es sich um ein Kabelnetz. Bei Sea Launch gab es eine Fernbedienung, die nicht mehr vorhanden ist.
Und das ist noch nicht alles. Das zweite lebenswichtige System ist die Positionierung, ohne die es unmöglich ist, zwei riesige Schiffe genau nebeneinander in der Mitte des Ozeans zu platzieren. Eine solche Positionierung ist erforderlich, damit die Besatzung vor dem Start vom Startschiff zum Kommandoschiff gebracht werden kann.
Wenn Sie sich das Ziel setzen, Raketen auf hoher See nachzuladen, wird die Aufgabe um eine Größenordnung schwieriger, obwohl sie die Effizienz des Kosmodroms erheblich erhöht.
Der dritte Teil, der auf jeden Fall geändert werden müsste, sind die Systeme zur Vorbereitung des Raumfahrzeugs für den Start.
Ist Slavyanka in der Lage, Sea Launch im Betriebsmodus eines aktiven Kosmodroms bereitzustellen?
Nein, wir brauchen ein neues Wärmekraftwerk, und dafür müssen wir Gas nach Slavyanka ziehen. Hier können wir über die Verbesserung des Lebensstandards im Dorf nach der Ankunft von Gas sprechen, aber ich dachte, dass diese Aufgabe eine geeignete Anwendung für das schwimmende Kernkraftwerk von Rosatom ist.
Kann Sea Launch mit SpaceX konkurrieren?
Nein, ich kann nicht. Bestimmt. Die derzeitige politische und wirtschaftliche Situation in der Welt beendet alle Hoffnungen, russische Weltraumraketen auf dem Weltmarkt rentabel zu machen, unabhängig von ihrem Kosmodrom und ihrer Rakete. Als SeaLaunch Amerikaner war, gab es Hoffnung, dass es verwendet werden könnte, um die Beschränkungen des Pentagons zu umgehen , aber jetzt ist es nicht mehr so. Daher liegt nur eine Regierungsverordnung vor uns und seltene Befehle aus Drittländern, die keine Angst vor amerikanischen Sanktionen haben.
Warum braucht Russland dann überhaupt einen Sea Launch?
Ja einfach. Coole Sache, es ist schade, es für Schrott zu schneiden.
Aber im Ernst, dies ist vor allem ein gutes Imageprojekt. Schön und romantisch, wenn auch für die Wirtschaft nutzlos, wie eine Stadt auf dem Mars. Für Roscosmos bietet es eine Reihe indirekter Vorteile - dies ist ein weiterer bequemer Grund, auf die neuen Sojus-5- und Sojus-6-Raketen umzusteigen und Geld für den Bau einer Startrampe für sie zu sparen. Und diese Raketen, die wiederum nötig sind , um Arbeit zu dem geben Khimki Energomash , die für hinhielt 20 JahreDer Verkauf von Motoren an die ukrainischen „Zeniths“ und den amerikanischen Atlas V ist in Gefahr, in ein oder zwei Jahren völlig arbeitslos zu sein. Das derzeitige "Arbeitstier" von Roskosmos "Sojus-2" ist sowohl ästhetisch als auch technisch eine hervorragende Rakete, aber die Motoren dafür werden vom Unternehmen Rostec hergestellt, d. H. "Außerhalb der Kontur", die einen Teil der Haushaltsmittel an die Seite von Roscosmos nimmt, passt ihm nicht. Außerdem sind "Sojus-5" und "Sojus-6" Elemente der von Roscosmos projizierten Mondrakete. Wenn sie also fliegen, wird die Eroberung des Mondes etwas billiger und realistischer, wenn der Staat Mittel für diese Aufgabe findet .
Wird Sea Launch und die russische Kosmmonautik im Allgemeinen leben?
Ja, aber auf unsere Kosten, liebe Steuerzahler. Also, werden Sie reich, meine Herren, gesetzestreue Bürger, werden Sie reich. Steigern Sie das BIP und der Weltraum wird uns gehören.
Ich möchte dem Pressedienst von Roscosmos für ihre Hilfe bei der Erstellung des Fotoberichts meinen Dank aussprechen.