Foto Matt Haskell / Raumfahrt-Insider
Nachtversagen
Der Start der Delta IV Heavy-Modifikation mit dem Militärsatelliten NROL-44 sollte in der Nacht vom Samstag, dem 29. August, stattfinden. Dies war bereits der dritte Versuch - der Start am 26. August wurde auf Wunsch des Kunden abgesagt, und am 27. August wurde ein Problem mit der Pneumatik an Bodengeräten entdeckt. Bereits am 29. August wurde der Start aufgrund der abnormalen Temperatur eines der Raketenabteile von 2:08 EDT auf anderthalb Stunden verschoben, da das Startfenster sehr weit war. Die neue Startzeit wurde auf 3:28 EDT (7:28 GMT, 9:28 MSK) eingestellt. Die Booster-Rakete lief sicher entlang des Startzyklogramms. In -15 Sekunden begannen die ROFI-Einheiten, die von den Raumfähren geerbt wurden und schöne Funkenströme ausstießen (sie werden nicht verwendet, um die Motoren zu zünden, sondern um den aus ihnen austretenden Wasserstoff zu entzünden, damit er sich nicht ansammelt), sich zu öffnen. Die Zufuhrventile begannen sich zu öffnen Komponenten des Treibstoffs, und die Rakete ist in Flammen gehüllt.Der Kommentator sagte immer "drei, zwei, eins, Start". Aber die Rakete löste sich nicht von der Startrampe und die Flamme darunter löschte sich schnell.
GIF aus der
Startsendung Es wurde schnell klar, dass die Automatisierung das Zyklogramm drei Sekunden vor dem Start gestoppt hatte. Ab -10 Sekunden wird der Prozess vom Terminal Countdown Sequencer gesteuert, der die Daten einer großen Anzahl von Sensoren durchläuft und die Bedingungen überprüft, die den Start zulassen oder verweigern. Laut zu Raumfahrt Insider, betrachtet der Controller , dass die Bedingungen für den Motor von der Zentraleinheit nicht akzeptabel waren , zu starten. Und die AntwortAuf Twitter sagte Tori Bruno, Leiter der ULA-Raketenfabrik, dass dies auf ein Problem mit der Bodenausrüstung zurückzuführen sei. Wenn wir beide Quellen kombinieren, stellen wir fest, dass der Start der Delta IV Heavy-Trägerrakete mit dem Satelliten NROL-44 drei Sekunden vor dem Start aufgrund von Informationen von Bodengeräten über inakzeptable Bedingungen für das Starten des Zentralmotors gestoppt wurde.
In der Heavy-Modifikation begann die Rakete seit 2013, um das Brennen zu reduzieren, den ersten Motor eines der Seitenblöcke einzuschalten, so dass die Sendung zeigt, wie die aufsteigende Flamme durch ihren Schub heruntergetragen wird. Und nach dem Abstellen der Triebwerke führt das Verschwinden des Schubes dazu, dass im unteren Teil der Rakete kleine Flammenzungen aufsteigen. Sie gehen jedoch schnell von selbst aus, und die verbesserte Wärmeisolierung der Blöcke, um das Brennen zu verringern, bleibt ohne durch die Sendung wahrnehmbare Schäden erhalten. Der Austausch von Einwegkomponenten wie ROFI und zusätzliche Überprüfungen werden mindestens eine Woche dauern, und ein Termin für einen neuen Versuch wurde noch nicht bekannt gegeben. Die Rakete und die Nutzlast wurden nicht beschädigt, so dass wir mit gutem Gewissen die schönen Flammenschüsse bewundern können, die in Zeitlupe aufsteigen.
GIF von Cosmic Perspective Video
Apropos Schönheit: Es ist erwähnenswert, dass ULA kurz vor dem Start eine ganze Projektionsshow veranstaltet hat.
Und ein bisschen über die Nutzlast
Delta IV Schwer auf einer Transport- und Installationseinheit, Foto ULA
Der NROL-44-Satellit ist ein militärischer und daher geheim, man kann nur über seine Umlaufbahn, seinen Typ und seinen Zweck raten. Die Absturzbereiche der verbrauchten Phasen sind aus veröffentlichten NOTAM- und NOTMAR-Warnungen bekannt. Für NROL-44 ist dies der östliche Atlantik. Daher wird der Satellit mit ziemlicher Sicherheit in die geostationäre Umlaufbahn gesendet. Die Nasaspaceflight.com-Website schlägt vordass NROL-44 ein Radio-Intelligence-Satellit ist, der Telemetrie und Daten von Satelliten anderer Länder in der geostationären Umlaufbahn abhören wird. Es wird angenommen, dass ähnliche Magnum-Fahrzeuge 1985 und 1988 von den USA mit Shuttles auf den Markt gebracht wurden. Der NROL-44 gehört zum Typ Orion / Mentor, der 1995, 1998 und 2003 auf dem Titans-IV sowie 2009 und 2010 auf dem Delta IV Heavy auf den Markt gebracht wurde. 2012 und 2016. Vielleicht erhält der NROL-44 die Bezeichnung USA-309 und ersetzt den USA-202, der seit elf Jahren in Betrieb ist.
USA-202 belauscht das Thuraya-Satellitentelefonnetz der VAE, Foto von Marcoaliaslama / Wikimedia Commons