Die Technologien der modernen Welt sind komplex, Hightech, aber wir fühlen es leicht, weil sie aus unserer Zeit stammen. Neue Ideen tauchen auf, neue Erfindungen, die diese oder jene Branche auf den Kopf stellen. Der Transport wird allmählich perfekter, wirtschaftlicher, schneller, leiser und komfortabler. Einige Technologien schaffen es, die Transformation zu überstehen und gefragt zu bleiben, während andere uns für immer verlassen.
Ich hatte die Idee, eine Retrospektive abzuhalten und etwas völlig Vergessenes zu schaffen, um in diese "alte", unvollkommene Welt einzutauchen, die meiner Meinung nach mit "technischer" Romantik gesättigt ist. Dampfenergie. Das war der technische Durchbruch. Es war diese Art von Energie, die die Menschheit auf ein neues Niveau brachte, und diese Technologie wurde zur Grundlage der industriellen technologischen Explosion.
Idee
Der prominenteste Vertreter der damaligen Technologie war natürlich die Dampfmaschine. Ich wollte den einfachsten Typ eines solchen Motors schaffen, der alles versteht, den Geist dieser Zeit wieder aufbaut und spürt. Und damit meine Arbeit einen Sinn hat, muss sie natürlich ein Arbeitskonzept haben. Und da ich ein Motorradliebhaber bin, wurde beschlossen, ein Dampfmotorrad zu bauen. Erstens, wie gesagt, wird dies die angewandte Anwendung des Motors sein, und zweitens, welche Eigenschaften und Eigenschaften er hat. Darüber hinaus wird es im Prozess des realen Betriebs möglich sein, seine Nachteile und Unannehmlichkeiten bei der Verwendung zu verstehen.
Funktionsprinzip
Das Funktionsprinzip einer Dampfmaschine ist recht einfach. Der Zylinder enthält einen Kolben mit einer daran befestigten Stange (Nudelholz). Durch die Zufuhr von Dampf von verschiedenen Seiten des Kolbens wird dieser hin- und herbewegt.
Die Dampfumschaltung erfolgt über einen Schieber. Es bewegt sich in einem eigenen separaten Zylinder und leitet Dampf zu dem einen oder anderen Teil des Arbeitszylinders um.
Es ist so konzipiert, dass es gleichzeitig Dampf in einen Hohlraum lässt und von einem anderen abgibt.
Ein Schwungrad muss durch Trägheit durch die "toten Winkel" laufen. Dies ist ein Rad, das sich mit einer separaten Deichsel mittels einer am Rad angebrachten Kurbel dreht. Vom gleichen Rad wird das Kraftmoment für die Bewegung des Steuerventils entfernt, um den Dampf umzuschalten.
Im Allgemeinen ist das System einem Verbrennungsmotor (ICE) sehr ähnlich, es gibt jedoch eine Reihe von Unterschieden. Erstens macht die Stange aufgrund des Fehlens einer Pleuelstange, wie bei einem Verbrennungsmotor, keine unnötigen Schwingungsbewegungen, was den Kolben sehr einfach macht. Zweitens ist es
in einer Dampfmaschine möglich, den Kolben die Arbeit durch Bewegen in jede Richtung ausführen zu lassen, da beide Hohlräume hermetisch abgedichtet sind. Und drittens ist jeder Hub des Kolbens vorteilhaft, da die "Dampfmaschine" keinen Ansaugtakt des Arbeitsgemisches hat (analog zu einem 4-Takt-Verbrennungsmotor).
Was ist es, die Dampfmaschine ist 4 mal stärker?
So einfach ist das nicht. Dampfmaschinen bewegen sich sehr langsam. Dies liegt an der Tatsache, dass es notwendig ist, das Arbeitsfluid (Dampf) in den Zylinder zu leiten, und dieser Prozess ist relativ langsam. Beim Verbrennungsmotor wird der Kolben durch ein verbranntes Gemisch aus Benzin und Luft gedrückt. Die Expansionsrate bei einer solchen „Explosion“ kann nicht mit der Dampfeintrittsrate verglichen werden. Das heißt, der Verbrennungsmotor ist ein sehr einfallsreicher Motortyp. Bei Sportmotorrädern erreicht die Wellendrehzahl 16.000 U / min. Wie Sie wissen, ist die Motorleistung das Produkt aus dem Moment der Kraft und der Drehzahl. So ging der Krieg von Benzin und Dampf verloren. Die Dampfmaschine ist an Orten gut, an denen die Geschwindigkeit nicht so wichtig ist. Zum Beispiel als stationäre Wasserpumpe, auf Schiffen und natürlich in Zügen. Die Dampfmaschine hat jedoch einen sehr praktischen Vorteil. Da keine besonderen Bedingungen für die Explosion des Arbeitsgemisches geschaffen werden müssen,Das Kraftmoment solcher Motoren beginnt bereits bei Nulldrehzahl, so dass Kupplung und Getriebe nicht erforderlich sind. Und natürlich konnte ich nicht anders, als dies auszunutzen.
Konstruktion
Leider ist es äußerst schwierig, Ersatzteile für solche vergessenen Technologien zu finden. Ich musste alles von Grund auf neu machen. Ich musste sogar das Gießen von Aluminium beherrschen. Alle Teile wurden komplett von mir vor Ort erfunden und hergestellt. Ich ging zur Metallsammelstelle für Materialien, so dass alles fast kostenlos ausfiel. Ich dachte, dass das verständlichste und interessanteste Format für die Herstellung, Abstimmung und Prüfung einer Dampfmaschine darin besteht, ein kleines Videomaterial aufzunehmen. Dies erleichtert das Erklären und sofortige Anzeigen realer Details. Für Ihre Aufmerksamkeit bitte die ersten 3 Folgen. Schreiben Sie auf, was Sie darüber denken. Ihre Meinung interessiert mich, ich freue mich über Ihren Rat.
Erstellen eines Motorradrahmens:
Dampfmaschinenherstellung 1 Serie:
Dampfmaschinenherstellung 2 Serie:
Fortsetzung im Artikel " Energie der Alten Welt "
Ich freue mich auf Ihre Kommentare.