Wissenschaftler aus Pittsburgh haben eine Studie durchgeführt , in der die Vorteile selbstfahrender Autos für Menschen mit Behinderungen untersucht wurden. Ich werde direkt zu den Ergebnissen gehen: Der Effekt dieser Interaktion wird äußerst positiv sein.
Als ich Teil des Google-Autoteams (jetzt Waymo) war, bestand ich darauf, dass wir mit einem Service für Menschen mit Behinderungen beginnen. Wir haben den Dienst nie aufgebaut, obwohl die erste große öffentliche Demonstration eines Prototyps von Google es dem örtlichen Anwalt für blinde Rechte ermöglichte, eine Reihe seiner täglichen Aufgaben auszuführen. Steve Mahan, der als Passagier fungierte, sagte, dass die Möglichkeit, zum ersten Mal seit seinem Verlust des Sehvermögens mit dem Auto in die Welt hinauszukommen, ihm ein Gefühl der Freiheit gab.
Später nahm Mahan wieder an dem Projekt teil und machte die Reise ganz alleine in einem Google-Auto der 3. Generation. Sergey Brin, der zu dieser Zeit für das Projekt verantwortlich war, war sehr daran interessiert, diese Möglichkeiten aufzuzeigen.
Es geht nicht nur um Sehprobleme - Mobilität wird von sehr unterschiedlichen Menschen mit Behinderungen benötigt, natürlich auch von Menschen, die nicht laufen können. Der Transport im Rollstuhl ist heute für viele eine ziemlich schwierige Aufgabe. Der Markt ist sehr klein und spezialisierte Autos und Lieferwagen können sehr teuer sein (insbesondere für Menschen mit unterdurchschnittlichem Einkommen). Viele sind gezwungen, öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen, was viele seiner eigenen Probleme hat.
In den Vereinigten Staaten schreibt das ADA (Disability Rights Act) vor, dass jede Stadt mit öffentlichen Verkehrsmitteln über einen „Paratransit“ verfügt, ein öffentliches Verkehrssystem, das diejenigen bedient, die das bestehende Verkehrssystem nicht nutzen oder nicht erreichen können. Diese Anforderung brachte keine großartigen Ergebnisse. Die durchschnittlichen Kosten für eine Paratransit-Reise in den USA betragen etwa 30 US-Dollar, obwohl die Fluggesellschaften den Tarif nicht mehr als verdoppeln dürfen. In einigen Städten können die Kosten für Paratransit bis zu 60 US-Dollar betragen. Davon abgesehen können die Transportdienste selbst schrecklich sein. Aufgrund des Wunsches der Behörden, den Preis (!) Zu senken, müssen Sie eine Reise für den Tag buchen und dabei den Zeitraum einhalten, in dem das Boarding stattfinden wird.Einige Städte betrachten die hohen Kosten für die Verwendung spezieller Transporter zum Transport von Rollstühlen. In solchen Städten können Menschen mit Behinderungen die Dienste von Uber und Lyft zu einem reduzierten Preis nutzen (wir sprechen von Passagieren, die mit ihrem Auto fahren können). Dieser Ansatz spart Geld und verbessert die Servicequalität. Die Behörden müssen jedoch Einschränkungen auferlegen, da die Uber-Fahrt für 4 US-Dollar zu groß ist und die Last ohne Einschränkungen zu groß sein wird.weil Uber-Fahrten für 4 US-Dollar zu groß sind und die Ladung ohne Einschränkungen zu schwer wird.weil Uber-Fahrten für 4 US-Dollar zu groß sind und die Ladung ohne Einschränkungen zu schwer wird.
Eine der Lösungen könnte die Schaffung einer Flotte von Robotertaxis sein, in denen verschiedene Spezialfahrzeuge vorgestellt werden. Es ist sogar sinnvoll, eine Flotte von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Fahrzeuggrößen zu schaffen, damit diese für eine größere Anzahl von Passagieren geeignet sind. Wenn die Bestellung von einem einzelnen Passagier kam, kann ihm ein kleines Einzelauto geschickt werden. Wenn Sie den Transport von 6 Passagieren organisieren müssen, können Sie ihnen einen großen Van schicken. Es macht keinen Sinn, leere Stühle und überschüssiges Metall zu rollen. Diese Fahrzeugflotte (wahrscheinlich sollte es ein Gesetz geben, das diesen Moment regelt) sollte Fahrzeuge mit erhöhter Verfügbarkeit enthalten.
Ein Kenguru-Fahrzeug für Rollstuhlfahrer. Das Innere ist leer, Sie müssen nur hineinrollen.
Mein Lieblingsprojekt eines Fahrzeugs mit Zugänglichkeit ist eine ungarische Entwicklung namens Kenguru. Der Kenguru ist ein kleines Ein-Personen-Stadtauto mit leerem Innenraum. Rollstuhlfahrer (einschließlich der Frau, die das Unternehmen gekauft hat) können einfach in einem Stuhl leichter nach Kenguru fahren als Menschen, die in einem normalen Auto laufen können. Sie müssen nur den Stuhl reparieren, den Gürtel anlegen und loslegen. Dieses Design ist viel praktischer als Transporter mit Aufzügen oder Autos mit herkömmlichen Sitzen und manuellen Bedienelementen. Basierend auf den Bewertungen mögen Rollstuhlfahrer dieses Auto. Das Problem ist, dass der Markt für rollstuhlspezifische Fahrzeuge in der heutigen Welt zu klein ist. In Zukunft wird es kein Problem mit kleinen Marktgrößen geben,denn in Taxiflotten stehen solche Autos allen Bedürftigen zur Verfügung.
Mit Selbstfahrer- und Elektroantriebstechnologie ist es sehr einfach, ein Fahrzeug mit flachem Boden und leerem Innenraum zu konstruieren. Sowie Platz für Rollstühle in Lieferwagen und öffentlichen Verkehrsmitteln einfach zu machen.
Ein weiterer Teil des Problems der Zugänglichkeit hängt mit den Kosten der Dienstleistungen und dem Einkommen der Bevölkerung zusammen. Heute kostet der Besitz eines Autos etwa 7.500 USD pro Jahr, und Taxi- / Uber- / Lyft-Dienste kosten mindestens 2 USD pro Meile. Die Leute, die im Robotaxi-Park arbeiten, hoffen, dass diese Zahlen reduziert werden können. Heute betragen die Gesamtkosten einer Meile in einem Privatwagen ungefähr 40-60 Cent. Dies beinhaltet Kraftstoff, aber nicht das Parken. Auf jeden Fall können billige Stadtautos für die Beförderung einzelner Passagiere die Kosten einer Meile auf 15 Cent senken. Man kann plausible Vorhersagen treffen, dass Reisen (wenn der Markt wächst) für 30 Cent pro Meile verkauft werden könnten. Obwohl dieser Preis keine Vorteile, Rabatte oder Subventionen beinhaltet, liegt er immer noch unter den Kosten der meisten Stadtbusreisen.Reisen in Autos, die von Passagieren geteilt werden, werden noch billiger. Wenn die Stadtregierung Leistungen für Bedürftige einführt, können wir wirklich niedrige Preise erzielen (heute erheben die meisten öffentlichen Verkehrsmittel in den Vereinigten Staaten nur 35% ihrer Betriebskosten mit Tarifen, und die allgemeinen Kosten sind in diesen Kosten nicht enthalten). Niemand wird aufgrund seines niedrigen Einkommens unter Mobilitätsproblemen leiden.Niemand wird aufgrund seines niedrigen Einkommens unter Mobilitätsproblemen leiden.Niemand wird aufgrund seines niedrigen Einkommens unter Mobilitätsproblemen leiden.
Es gibt auch schwerwiegendere Krankheiten wie schwere Demenz. Solche Passagiere brauchen noch einen Begleiter. Die meisten Menschen mit Behinderungen sollten jedoch mehr Mobilität zu viel besseren Kosten erhalten.
Die kommende Welt der kostengünstigen On-Demand-Lieferung wird auch ein Geschenk für Menschen sein, die ihre Häuser nicht verlassen können, um einzukaufen. Es wird viele Lösungen geben (der Autor hat in die Entwicklung von Liefersystemen mit Geräten investiert, die sich entlang des Bürgersteigs bewegen), die eine schnellere und billigere Lieferung nach Hause ermöglichen.
Die im Text beschriebenen Technologien werden in Zukunft von großem Nutzen sein. Während wir die verschiedenen Reisen verpassten, die ausschließlich mit Zoom reisten, sahen Menschen mit Schwierigkeiten, sich fortzubewegen, eine Welt, in der alle in ihren Meetings und Versammlungen gleichberechtigt waren. Es wird natürlich weniger virtuelle Versammlungen geben, wenn die Pandemie endet, obwohl diese Technologie nicht verschwindet - sie löst auch Zugänglichkeitsprobleme. Alle diese Technologien weisen zwar Mängel in anderen Lebensbereichen auf, sehen jedoch in Bezug auf die Zugänglichkeit hervorragend aus.
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