Start von RN Electron, Foto von Rocket Lab
Unfalluntersuchung
Die Ursache des Unfalls wurde schnell gefunden, da er nicht mit einer katastrophalen Zerstörung einherging und das Boden-MCC danach Telemetrie erhielt. Die am 4. Juli abgefeuerte Rakete bestand erfolgreich die Abschnitte des Betriebs der ersten Stufe und die Trennung der ersten und zweiten Stufe, der Motor der zweiten Stufe wurde erfolgreich eingeschaltet und die Kopfverkleidung wurde fallen gelassen. Im Bereich von 341 Flugsekunden wurde das Triebwerk der zweiten Stufe jedoch abnormal gestoppt, was dazu führte, dass der Eintritt in die Umlaufbahn unmöglich wurde und die Nutzlast verloren ging.
Zweite Stufe mit Kopfverkleidung
Die Stromversorgung blieb auf der Stufe, und die Telemetrie floss weiter zum Bodenkontrollzentrum. Nach Analyse von 25.000 Telemetriekanälen und vollständiger Modellierung stellte sich heraus, dass eine elektrische Verbindung die direkte Ursache des Unfalls war. Der Kontakt, der während des Fluges ständig unterbrochen wurde, führte zu einer Erhöhung des Widerstands und einer Erwärmung des Bereichs um die Verbindung. Die zur Befestigung und Isolierung verwendete Verbindung (Polymerharz) schmolz, und die damit befestigten Drähte fielen ab, wodurch die Stromversorgung des Motors unterbrochen wurde. Das Problem erwies sich als beständig gegen Standardtests, sodass die Stufe die Vibrations- und Thermovakuumtests sowie das Durchbrennen (kurzfristige Aktivierung der gesamten Stufe) erfolgreich bestand. Das Unfallszenario wurde vor Ort reproduziert und zusätzliche Tests entwickelt,dem die Rakete ausgesetzt wird, um eine Wiederholung des Vorfalls zu vermeiden. Rocket Lab plant, im August wieder zu fliegen. Im Jahr 2019 wurde Electron nach dem langen Marsch, Sojus und Falke 9, der vierte in Bezug auf die Startfrequenz, und das Unternehmen plant, dort nicht anzuhalten.
Erhöhte Tragfähigkeit
Blick auf die dritte Stufe mit einem Spender und Satelliten aus der zweiten Stufe, Foto von Rocket Lab
Anfang August kündigte Rocket Lab eine Erhöhung der Tragfähigkeit des Elektrons an. Jetzt kann die Rakete nicht mehr 150 kg, sondern 200 kg in eine sonnensynchrone Umlaufbahn mit einer Höhe von 500 km starten, und bis zu 300 kg anstelle von 225 kg können in niedrigere Umlaufbahnen geschickt werden. und Motorbetriebserfahrung. 13 Elektronenraketenstarts sind 130 verbrauchte Rutherford-Triebwerke (9 in der ersten Stufe, 1 in der zweiten). Zusammen mit mehr als tausend Stunden Bodentests konnten die Ingenieure die Fähigkeiten und Grenzen der Einheiten besser verstehen und noch mehr aus ihnen herausholen.
Test des Fallschirmsystems bald
Aufnahmen der letzten Wurftests
Rocket Lab arbeitet aktiv an der wiederverwendbaren Verwendung der ersten Stufe. Als Methode der sanften Landung wurde ein Luftgriff gewählt - die Bühne öffnet den Fallschirm, für den er vom Hubschrauber gefangen wird. Bisher wurde eine Reihe von Wurftests des Fallschirmsystems erfolgreich abgeschlossen. Die Bestätigung seiner Eigenschaften ermöglicht es uns, mit der nächsten Stufe fortzufahren. Im 17. Flug, der am Ende von 20 oder 21 stattfinden sollte, öffnet die erste Stufe nach der Trennung den Fallschirm und landet auf dem Wasser. Dann wird er gefangen und untersucht ...
Der zweite Schritt rechts mit einem weißen Übergangsfach ist der erste, auf dem Fallschirme installiert werden.
Im Allgemeinen lohnt es sich, den Nachrichten von Rocket Lab zu folgen. Es sieht so aus, als würde es noch interessantere Dinge geben.